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Ta bougie est de quelle couleur ? Elle doit être marron clair dans l'idéal.
Si tu es trop riche, tu auras l'impression d'un moteur qui plafonne. Ta bougie sera noir
Trop pauvre, il va avoir comme des trous et retrouvera de la puissance quand tu refermes légèrement les gaz. Là elle sera blanche.

Ça me semble très bon côté stator, une valeur un peut basse mais elle reste cohérente. Donc pas de quoi s'inquiéter.

Un anti parasite qui présente une rupture ? Vu qu'on est sur de la HT tu peux mesurer une valeur infini mais quand même avoir une étincelle au bout, la tension sautant directement ...

Oh d'accord, donc complètement refaites aux les couleurs d'origine, sacré taff de peinture =O

Tu peux prendre les mesure a chaud aussi, mais si le problème et présent aussi moteur froid, ça n'a pas d'importance.

Tu peux nous dire combiens tu as sur chacun de ces couples ?

Fil vert / fil bleu ...

Très belle remise en état, j'aime bien les grip de réservoir, je pensais en mettre sur la mienne aussi.

Pour les mesures de résistances sur ton stator c'était moteur chaud ou froid ? Les résistances augmentent avec la chaleur et les problèmes sont bien plus visible.

Pour les bobines :

Fil rose ...

Les joints des boisseaux sont important pour la bonne étanchéité et ça impact directement la levé des boisseaux via la dépression, ils sont assez solide de base, s'ils ne sont pas abimé, je te dirais de remettre ceux que tu avais.
Si tu cherche une référence d'un kit les contenants : 16010415003

Je le pense aussi. Elle est située sur le dessus du réservoir, mais elle est apparue après le premier plein complet.
Donc la piste est plutôt bien balisée.

Le réservoir en lui-même avait un peu de rouille à l'intérieur, mais rien de dramatique non plus, juste quelques points. Je suis quand même ...

Bonjour bonjour,

Aujourd'hui je suis de bonne humeur, de très bonne humeur même. :binouze:

Et pourquoi donc ?

Eh bien parce que ça y est, j'ai trouvé l'origine du problème et que la belle a effectué ses 100 premiers kilomètres sans encombre.

Et LE problème était des plus traîtres et improbables ...

Les membranes de carbus sont là pour la décélération, mais si percées cela peut jouer. Les niveaux de cuves ne semblent pas jouer. Par contre sans être de mauvais augure, cela peut être symptôme du stator de l'alternateur.


Je voulais parler de la partie supérieure des boisseaux. L'habitude d ...

pneu arrière en 110/90 ça viens peut être de là.

Je suis en plein dans les réglages en ce moment, j'ai fais 50km avec, tout n'est pas encore parfait mais ça progresse.

Le bouchon de réservoir fait désormais correctement son travail et laisse mon réservoir respirer et mes carbus se remplir.
En bonne nouvelle, je m'habitue à mes comodo modifié ...

C'est précisément ce que je suis aller faire immédiatement après ce post, et qui dit première sortie dit aussi première panne :lol:

Rien de bien méchant, j'ai pu rentrer sans pousser. Après vérification, la mise à l'air du bouchon de réservoir était complètement bouchée, donc direction l'acide ...

Et voilà...

Après de très nombreux mois passés dans l'atelier, je peux enfin dire que le remontage est terminé.

J'ai encore quelque petits détails esthétique à reprendre/affiné, des touches de peinture ici et là, mais le gros du travail est fait, et la moto est désormais totalement fonctionnel et ...

Je suis à 30km de Barjols dans le var, ça rappel de très mauvais souvenir de 2003.

Des plaquettes bruyantes, ça peut avoir plein de causes. En général, la première à vérifier est l'absence (ou le mauvais montage) des plaques anti-vibrations.

Mais ça peut aussi venir de disques ou de plaquettes glacés, d'un disque voilé, ou tout simplement de plaquettes encore en rodage (~500 km ...

Bon, j'ai fait les mesures à chaud.

Le stator est désormais définitivement innocenté et bon pour le service.

Certaines valeurs sont légèrement en dehors des tolérances, mais rien d'exceptionnel. Surtout, elles restent parfaitement cohérentes entre elles, ce qui est plutôt rassurant.

Si je ...