Salut à tous,
je viens d'attaquer les modification sur ma cx500c et avant de avant de faire un roman photo sur chaque transformation, j'ai besoin de l'avis d'expert.!!
A savoir que "autan que ce faire ce peut ..." je ne souhaite pas modifier les pièces d'origine et ou le cadre de facon à pouvoir revenir à la version d'origine qu'est le modèle custom.
donc voici la version d'origine :
et voici mon intérogation : pour habiller l'arrière et garder un aspect pratique (et vu que j'ai un porte valise et les valises avec) j'ai ça :
en rabottant la partie basse ....
qu'en pensez-vous?
il est dit aussi, je ne sais plus où, que les cache latéraux des cx500e suivent le cadre, si c'est le cas, quelqu'un pourait me faire une photo des cache montés afin que je me rende compte. merci
CX Bobber custom
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Bon, ca n'emballe personne ... à vraie dire moi n'on plus!
donc, dans un premier temps je vais m'attarder sur la modification des caches pour suivre la selle qui elle est fixé. pour le porte truc .... je médite, mais un petit porte bagage chromé devrait mieux le faire.
Dans mon idée je souhaiterais rabaissé l'arrière de quelques centimètres, reste à trouver des amorto plus court..... je pensé aux amortisseurs de mini bike plus court de 5 cm.
- /-- à suivre
donc, dans un premier temps je vais m'attarder sur la modification des caches pour suivre la selle qui elle est fixé. pour le porte truc .... je médite, mais un petit porte bagage chromé devrait mieux le faire.
Dans mon idée je souhaiterais rabaissé l'arrière de quelques centimètres, reste à trouver des amorto plus court..... je pensé aux amortisseurs de mini bike plus court de 5 cm.
- /-- à suivre
- EDd 69
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fais gaffe quand même en voulant abaisser visuellement ta moto
les Cx classic et custom n'ont que 90mm de débattement à l'arrière, ce qui ne fait pas tant que cela,
et j'ai l'impression que le débattement réel est plus faible (70mm?)
si tu te retrouves avec une moto avec un débattement de suspension coulissante des années 1950-1960
va falloir y aller mollo sur les raccords de goudron
j'ai roulé samedi avec une passagère, et malgré mes amortisseurs Fournalès refaits et gonflés comme demandé à 8,5 kg
sur les routes des Monts du Lyonnais un peu amochées par les travaux en ce moment,
il fallait slalomer ou rendre la main par endroit,
même chose pour mon beau-frère qui me suivait en 1200 Sporster!
enfin fais comme tu veux!
les Cx classic et custom n'ont que 90mm de débattement à l'arrière, ce qui ne fait pas tant que cela,
et j'ai l'impression que le débattement réel est plus faible (70mm?)
si tu te retrouves avec une moto avec un débattement de suspension coulissante des années 1950-1960
va falloir y aller mollo sur les raccords de goudron
j'ai roulé samedi avec une passagère, et malgré mes amortisseurs Fournalès refaits et gonflés comme demandé à 8,5 kg
sur les routes des Monts du Lyonnais un peu amochées par les travaux en ce moment,
il fallait slalomer ou rendre la main par endroit,
même chose pour mon beau-frère qui me suivait en 1200 Sporster!
enfin fais comme tu veux!