un gros twin

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 08 juin 2009 09:56

Pour ceux qui aiment le couple du twin en V, dommage rien pour les bagages et le duo doit être pénible pour la passagère

vttboy · Message par **vttboy** » lun. 08 juin 2009 12:55

c'est la moto qui est grande ou c'est la femme à passe partout ? :2/20:

JPM 35 · Message par **JPM 35** » lun. 08 juin 2009 13:54

pfft. meme pas un cardan et bonjour la mise sur bequille ! la miss a interet à pas la coucher !!

Jean-Mi · Message par **Jean-Mi** » lun. 08 juin 2009 19:01

Pas pratique sur la route ! Faut vraiment être blone pour monter la-dessus.....

Jean-Mi · Message par **Jean-Mi** » lun. 08 juin 2009 19:02

Blonde, bien sûr !

theopeinture · Message par **theopeinture** » lun. 08 juin 2009 19:19

elle est ou la valve

Stephane 74 · Message par **Stephane 74** » mar. 09 juin 2009 19:51

elle pourait tourner la tete: e faire rizette!

jean-marie · Message par **jean-marie** » mar. 09 juin 2009 22:13

En meme temps,les twins dans ce sens:j'aime bien!!!!!!!!!!!!!!

Franck37 · Message par **Franck37** » mer. 10 juin 2009 22:09

l'éternel débat : twin face à la route ou longitudinal....petite, moyenne ou grosse cylindrée...mais attention ! les moteurs artificiellement gonflés sont moins fiables, parce qu'ils n'ont pas éé conçus ainsi à l'origine...

jean-marie · Message par **jean-marie** » jeu. 11 juin 2009 11:32

franck37 a écrit :l'éternel débat : twin face à la route ou longitudinal....petite, moyenne ou grosse cylindrée...mais attention ! les moteurs artificiellement gonflés sont moins fiables, parce qu'ils n'ont pas éé conçus ainsi à l'origine...

Ben dans le cas de mon sporster,que je monte mes cylindres de 883,1100 ou 1200,c'est quif-quif.Memes carters,bielles,joints etc!!!!!Donc,il reste en 1100 et j'ai fait 26000 borne depuis son achat en novembre 2008.Elle avait 112000 bornes au compteur.Bien sur aucune panne,et il ne me semble pas que je me traine.,4,2 litre de benzine au 100 pour revenir de Dijon.Les Copains avec les grosses BM etaient ecoeures!!!Mais je suis modeste,je roule donc devant pour ne pas voir leur larmes de depit!!! :DEt la mob est de 1987,seule annee ou elle est sortie egalement en 1100.Les 1200 arriverent en 88.

joel · Message par **joel** » jeu. 11 juin 2009 12:03

franck37 a écrit :l'éternel débat : twin face à la route ou longitudinal....petite, moyenne ou grosse cylindrée...mais attention ! les moteurs artificiellement gonflés sont moins fiables, parce qu'ils n'ont pas éé conçus ainsi à l'origine...

artificiellement gonflés, ou bridés

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » ven. 12 juin 2009 08:49

Ceux qui aiment les gros gommards n'ont plus qu'à trouver le revendeur

Au fait le moteur cube 410 cu.inc, à vos tables de conversion pour la cylindrée!!

J'ai pas la puissance et le couple démoniaque de l'engin

JPM 35 · Message par **JPM 35** » ven. 12 juin 2009 09:49

La pauvre chaine.....

sistero · Message par **sistero** » ven. 12 juin 2009 11:27

faut faire parti des 4 fantastiques pour piloter un engin pareil, l'homme élastique irait trés bien pour attraper le guidon, j'aime bien la passagére même si elle est blonde

stansfield · Message par **stansfield** » dim. 14 juin 2009 10:46

Vous allez me trouver un peu sectaire mais...

Pour moi moi cet engin est une abération, une erreur de la "génétique-mécanique" !

(cela ne concerne pas la blonde qui a son utilité...)