Voilà un moment que je cherche une autre bécane et mon choix c'est bien sûr porté sur la
grande soeur de la CX !
Elle est de 1995 avec 83000Km et pour la somme folle de 1300 roros .
Une bonne affaire ?
C'est une super bécane. A chaque fois que je me dis que je veux en changer, je fais un tour avec et je reviens en me disant qu'elle est très bien. Seul point négatif, son poids énorme à la manoeuvre à l'arrêt et un centre de gravité trop haut (être vigilant quand on est au pas). Je ne regrette pas mon achat.
Pour la bulle, l'origine est trop basse. Moi j'ai une ermax qui va au poil. Je te souhaite autant de plaisir que moi avec la mienne.
La chose à regarder éventuellement c'est la synchro et le jeu aux soupapes (pasrilles). La distribution se vérifie à 100000 et se change à 150000.
A deux c'est nickel.
Gaffe au poids à la manoeuvre car quand elle engagé, tu ne pas la retenir.
As tu le couplâge des phares et les Waring ? (Montages pas d'origine)
Sur la mienne j'ai les déflecteurs d'air sur les rétros et carénage. Utile en cas de pluie ... sur autoroute , ou par temps froid.
Pour ma part, un peu plus de 22000 km depuis septembre 2009 et pas de panne immobilisane (juste une connerie électrique dernierement . Certainement une cosse oxydée)
Elle est de 97, je l'ai eu à 76000 et j'ai dépassé les 98000.
Fred la muppet
CX650E de 1986 - VENDUE
pan european 1100 ST de 1997
125 CMT de 1979 (pas roulante et partie avec son proprio (paix à son âme) ...) https://www.facebook.com/fredlamuppet
Ben a écrit :
Non,Fred je n'ais pas les "warning" . (facile à faire ou pas ? )
Très facile !
Je l'avais fait sur mon thundercat : il suffit de mettre un interrupteur entre les + des 2 clignos (via ceux à l'avant par exemple) : quand tu l'actionnes en même temps que les cligno (à droite ou gauche donc), ben tu as les 4 qui s'allument.
Voir pour remplacer la centrale aussi, quand plus de puissance = clignotement plus rapide.