Normalement, la béquille lorsqu'elle est repliée, s'appuie sur une protection située sous le pot d'échappement.
Comme il n'y a pas de pot d'échappement à cet endroit sur ta moto (à moins que tu ne l'aies pas encore remonté), la béquille s'arrête ou elle peut !
Comme tu l'indique, la biellette sur laquelle la béquille s'arrête sert à maintenir le tambour au bras oscillant, évitant qu'il ne tourne lors des freinages.
En enfin les deux alésages dont tu parles reçoivent les Durit qui proviennent de la vidange du filtre à air et des trop pleins des deux carbus (puisque les batteries actuelles sans entretien ne nécessitent plus de mise à l'air).

GAM : 250 BETA EVO trial, DARK KNIGHT : 500 CX CaféRacer, MALLOW : 500 CX routière, CHINA BLUE : 500 CX Custom, SIDONIE : 650 GL,
............ et FRIDA : BMW K100LT
+ MADO 650 CX E, LILY MARLEN BMW K 1200 GT et ZAZA BOLOGNESE DUCATI 998 superbike qui ne sont pas sur la photo.