Questions mystères

Olive · Message par **Olive** » ven. 08 août 2014 14:49

Alors c'est un quizz, dont je n'ai pas les réponses, et y'a rien à gagner !

Ca se passe sur la moto que j'ai loupée.

1ere question : Quelle est cette selle mono place ?

Zoomons un peu pour la deuxième question :

Qu'est ce que c'est que ce tuyau qui n'existe pas sur ma custom ?

Histoire de mourir moins bête ce soir !

@+

BertrandB · Message par **BertrandB** » ven. 08 août 2014 16:16

Salut voisin de l'autre côté de l'eau..

Pour le reniflard, c'est normal il est présent sur les modèles les plus récents, par exemple sur ma custom.

Pour la selle j'ai déjà vu un cx avec une selle mono de Harley et ça y ressemble bien. Mais aucune information sur le montage.
.

@+

Olive · Message par **Olive** » ven. 08 août 2014 16:20

Merci à toi Haut-Normand (je me prosterne du fond de bouse-land

Ca signifie que, faute de reniflard, les plus anciennes utilisent un mouchoir ?

En fait, je sais pas trop ce que c'est un reniflard.... (shame on me).

chtilapin · Message par **chtilapin** » ven. 08 août 2014 17:57

ce reniflard sert a evacuer les vapeurs d'huile provenant du bas moteur, il evite egalement au bas moteur de monter en pression , probleme qui pouvait survenir sur les anciens modeles qui n'en disposaient p&as , pour ta selle je peux pas t'aider mais je la trouve tres laide, pourquoi les ingenieurs se creusent ils la tete a creer des selles confortables pour que nous nous passions derriere pour les virer et en metttre des aussi laides

Olive · Message par **Olive** » ven. 08 août 2014 18:45

Merci chtilapin.

Pour ma part, c'est la selle originale que trouve laide avec son deuxieme étage qui fait repartir la ligne vers le haut...

Mais des goûts et des couleurs....

Pour le reniflard, cela signifie-t-il qu'il serait judicieux d'en ajouter un ? (Meilleure fiabilité ?)

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » ven. 08 août 2014 18:53

Ton mteur à peut être le premier montage de reniflard, directement sur les culasses.

chtilapin · Message par **chtilapin** » ven. 08 août 2014 19:11

comme tu le dis c'est une affaire de gout

chtilapin · Message par **chtilapin** » ven. 08 août 2014 19:13

te="thierry mecano"]Ton mteur à peut être le premier montage de reniflard, directement sur les culasses.[/quote]

et a tn avis n'est il pas mieux de mettre ce montage c'est ce que j'ai fait sur la mienne avantage ? inconvenient?

Guernsey Phil · Message par **Guernsey Phil** » ven. 08 août 2014 20:30

La selle n'est pas d'origine. C'est pareil comme celle de GL500 mais je pense que c'est une selle de Honda VT750 Shadow.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 08 août 2014 21:37

Bonsoir,

j'ai une réponse mais aussi une question pour toi !

La réponse concerne le tuyau de reniflard : s'il n'est pas présent sur ton custom, c'est que son moteur n'est pas un moteur de custom !

Comme te l'as dit Thierry, il a existé un montage avec le reniflard sur les culasses (modèles 78 et 79) mais les custom sont sortis fin 82 et possèdent TOUS le reniflard sur le carter arrière.

Donc, si ton custom ne l'a pas, c'est que son moteur a été remplacé par un moteur de routière antérieur (au moins les culasses).

Pour le savoir, regarde ce qui est gravé sur le carter au dessous du bouchon/jauge d'huile moteur : si c'est PC01 suivi d'un numéro, c'est un moteur de custom.
Si c'est CX500E c'est un moteur de routière.

Ma question concerne tes disques avant qui ne sont pas d'origine (ou qui ont été percés) : d'où proviennent-ils ?

fff33 · Message par **fff33** » sam. 09 août 2014 06:44

PapyTwin a écrit :
Ma question concerne tes disques avant qui ne sont pas d'origine (ou qui ont été percés) : d'où proviennent-ils ?

Salut Papytwin!

La rouge n'est pas la sienne, mais son inspiration...
Rho, faut suivre !

Olive · Message par **Olive** » sam. 09 août 2014 08:51

Papy m'inquiète : c'est une custom et de 1980...

A moins qu'il s'agisse d'une histoire de nomenclature... Peut-être devrait-je dire "500 C" et pas "custom" ?

Mon num de chassis correspond à la cg : 2125300
Moteur PC01E 2125359

Et hop

Olive · Message par **Olive** » sam. 09 août 2014 09:00

Et il y a deux tuyaux caoutchouc ( on dit durite non ?) reliés entre eux par un T entre les deux culasses.... et qui vont à la boite à air (je crois que c'est ça, sous le cache lateral à dte de la moto).

Donc c'est tout bon non ? J'ai bien des reniflards

Si je comprends bien le jargon : on a le cylindre, puis au dessus la culasse (dans laquelle arrive le mélange air/ess venant du carbu), et encore au dessus, c'est quoi ? Le " cache culbuteurs" ?

Sorry pour ma nullité.....

fff33 · Message par **fff33** » sam. 09 août 2014 10:08

Olive a écrit :
Si je comprends bien le jargon : on a le cylindre, puis au dessus la culasse (dans laquelle arrive le mélange air/ess venant du carbu), et encore au dessus, c'est quoi ? Le " cache culbuteurs" ?

Sorry pour ma nullité.....

Oui, c'est ça.
Il renferme les soupapes, qui sont actionnées par un arbre à came.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » sam. 09 août 2014 10:32

Donc tu as un moteur de custom avec des culasses de routière premier modèle, ne change rien.