HondaCX.com

Bonjour,

Je recherche un arbre à came pour mon 500 CX de 1982.

Si quelqu'un a ça en stock, contactez moi.

Merci.

Bonjour, je cherche la tige qui part de la pédale de frein jusqu'à la came du tambour. Comme le boulon qui tenait le tambour en place a foutu le camp la tige à tourner autour de l'axe de roue, et si je la détords elle sera trop fragile, alors si quelqu'un a ça, j'achète !

http://i30.servimg.com/u ...

Les cornet ne sont pas obstrués !

Moi après la pose des cornet elle tirait plus du tout. Et c'est normal, trop d'arrivé d'air, j'ai du mal à croire que la tienne tourne.....
Ce n'est pas que je ne veux pas partager, je ne suis pas égoïste. Pour le mécano c'est mort, on est froid depuis qu'il a niqué mon frein arrière, c'est une ...

Je ne sais pas, je ne les ai pas vu !

La recette pour le réglage carbu, c'est juste trouvé un mécano qui a envie d'essayer de se prendre la tête pour aller à taton pour voir quels gicleurs vont le mieux. 5H de mains d'oeuvre au garage où je l'ai emmené.
Et oui, pas de top case, pas facile pour faire les courses, mais avec une sacoche de ...

La voilà enfin sur la route !

Un baille que je n'avais pas trainé ici.
Je viens pour annoncer une bonne nouvelle, le CX a enfin pris la route, reste 2 jolis pneus neufs.
J'espère bientôt avoir des photos " On The Road " à poster !

Merci bien pour ces réponses, je vais essayé de pousser d'en bas avez une seringue !

J'ai aussi un problème de frein avant. Maitre cylindre d'origine HS, je l'ai remplacé par un de 800 vfr de 2000. ça freine mais pour ça je dois ramener le levier jusqu'à la poignée, ça fait une course super longue.
Est ce que le maitre cylindre d'origine pousse plus de liquide qu'un autre maitre ...

Si on peut arrondir la mousse de selle je suis pas contre mais comme j'en ai déjà chier à la découper, il faut que j'essai sur une chute pour trouver la technique !
La tête de fourche est fixée au phare, avec les fixations livrées avec, j'avoue c'est un peu de la merde ces attaches, si tu trouves ...

Un coup de vernissage et des stickers pour cacher le mastique...et c'est tout !

Voilà à quoi ça ressemble en version presque terminée !

Alors passons au reste !

Ponçage du réservoir avant un vernissage



Un bon coup de barbouille dessous !

Mon choix est purement esthétique, sur cette moto la performance est loin d'être une priorité. La transfo est surtout un défit avec moi même de pouvoir rouler en "Home Made", et d'avoir une bécane que personne a. C'est sure que le but d'un café racer est d'alléger un max, c'est sur que le poids sera ...