cx caferacer

whiplash · Message par **whiplash** » ven. 19 oct. 2012 15:40

et voila!

http://image.noelshack.com/fichiers/201 ... c00047.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/201 ... c00048.jpg

du nettoyage maintenant!

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » sam. 20 oct. 2012 10:09

Et surtout avoir de bons outils pour ne pas arrondir les têtes de vis ou de boulons!

whiplash · Message par **whiplash** » sam. 20 oct. 2012 22:44

oui j ais déjà dépensé quasi tous mon budget en outillage

, j aime autant y mettre le prix une fois et garder mes outils toute ma vie!mais bon la faut que j économise j ais compter 140 euro pour échappement et filtre a air en cône il me faudra de la fibre de verre aussi mais je pense pas me ruiner avec ça et mon prof de carrosserie veut bien me peindre la moto gratos a condition que j achète la peinture, après il restera les accessoires

whiplash · Message par **whiplash** » mar. 23 oct. 2012 20:25

bien le bonjour! je me pose une question, je suis en train de nettoyer mon moteur (brosse monter sur perceuse + lustrage) et comme je vois beaucoup de monde repeindre leur moteur je me demande si je devrais le faire aussi car si ce n est que pour une raison de colorie le métal brute me va très bien (sauf les culasses en noir) mais si c est pour protéger de l oxydation je le repeindrais aussi

sistero · Message par **sistero** » mar. 23 oct. 2012 21:14

c'est pour la couleur pour certain, la protection pour d'autre, mais si tu le laisse brut tu auras de l'oxydation rapidement, tu peu par contre vernir, ca tiens aussi

whiplash · Message par **whiplash** » mar. 23 oct. 2012 21:18

ok merci!

whiplash · Message par **whiplash** » dim. 06 janv. 2013 13:51

salut!

voila quelques photos de mon avancement sur la fabrication de pièces en fibre de verre:

d'abord les moules:

et les pièces après démoulage et quelques découpes:

voila!mais je ne vais pas pouvoir bosser dessus pendant un moment comme je suis en période d examen .....
en tout cas bravo a tous les forumeurs car ce forum est une encyclopédie sur la CX ,sans vous je serais surement moins serein en travaillant sur ma moto!

jacques segret · Message par **jacques segret** » dim. 06 janv. 2013 15:23

tu n'es pas pressé seul le résultat compte ,bon courage pour t'es exam

whiplash · Message par **whiplash** » dim. 06 janv. 2013 16:50

merci!

je ne suis pas encore pressé mais une fois que les beaux jours reviendrons ça me mettra un peu la pression

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » lun. 07 janv. 2013 11:47

Bravo pour t'être lancé dans ce type de fabrication.

M...E pour tes examens et à très bientôt pour la suite des travaux.

(j'ai redimensionné tes photos pour faciliter la lecture du post)

whiplash · Message par **whiplash** » mar. 08 janv. 2013 07:31

merci!

whiplash · Message par **whiplash** » mer. 30 janv. 2013 15:57

bonjour a tous!

les examen fini j ais bien attaqué le masticage et le ponçage des pièces en fibre, les caches latéraux sont 99% fini ,la selle....euh ouais encore du boulot

je cherche un carrossier du coté de liège ,si quelqu un connais...sinon pour une peinture complète (réservoir, pièces en fibre, châssis, radiateur, jante et toutes les petites pièce comme repose pied , support....) combien peu demander il demander? histoire d avoir une petite idée.
Et enfin je n arrive toujours pas a me decider quelle cache culbuteur je vais utiliser ,je trouve seut de la "normale" plus beau mais il sont un peu endommagé :

qu en pensez vous? c est dangereux de rouler avec? sinon j en ais de E mais j aime moins....

ah et j oubliais, y a t il un moyen appart au niveaux de la chaine de distribution de voir si un moteur est un sport?

voila! merci pour vos futur réponse moi je retourne a ma cale a poncer

(edit Papytwin : photos redimensionnées..................mais c'est la dernière fois ! !

)

jacques segret · Message par **jacques segret** » mer. 30 janv. 2013 19:07

oui l'allumage .

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 30 janv. 2013 19:48

Sur la photo de ta seconde moto publiée au début de ton post, il me semble apercevoir le boîtier CDI à son emplacement sous la selle.
Il s'agirait donc d'un moteur de classique avec des cache-culbus de E.

Les cache-culbus sont interchangeables ( J'ai fait ça sur le DARK KNIGHT, mon CR) mais les vis de fixation sont spécifiques pour chacun.

Donc, si tu changes les cache-culbus, il faut que tu changes aussi les vis.

Tu devrais réduire la taille de tes photos avant de les poster, ça faciliterai la lecture du post en ayant l'intégralité du texte et des photos sur l'écran.

Ben · Message par **Ben** » mer. 30 janv. 2013 22:52

Bon boulot continue comme ça !

Si tes caches culbuteurs te dérange ! J'en ais de classic propre à échanger
contre ceux de E ! a toi de voir !
En plus je suis pas loin ! Je peux même te les amener en CX !