Embrayage ????

domi80 · Message par **domi80** » dim. 21 déc. 2008 19:13

Encore un petit problème avec ma CB 400 N.
En roulant en 6ème aux alentours de 110/120. Un rétrogradage en 5ème pour effectuer un dépassement par exemple et là le moteur mouline ver 9000/9500 Tr/mn pour reprendre son régime normal (environ 8000 Tr/mn). Je mets ça sur le compte de l’embrayage qui doit cirer à ce moment là ? A des régimes inférieurs quand on ne dépasse pas les 7500Tr/mn pas de pb. Est-il possible de refaire l’embrayage à neuf avec çà :
http://fanbazar.com/product_info.php/cP ... 79mkpvo4f7
A noter également que l’embrayage fonctionne sur la fin de course de la poignée ce qui ne l’empêche pas de décoller pilote et passager sans problème. Elle démarre également facilement en 2nd. Merci pour les conseils.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 21 déc. 2008 20:10

Voir si la garde de l'embrayage est bien réglée , il doit y avoir entre 1 et 2 mm de jeu à la poignée en position embrayée.

Voir aussi l'état du câble, qu'il ne coince pas dans la gaine.

Sinon dépose de l'embrayage, vérification des disques lisses et garnis , remplacement ci -nécessaire et ressorts d'embrayage neufs impératif.

Il faut avoir la revue technique pour avoir les limites d'usure des disques.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 21 déc. 2008 20:13

Autre chose, s'il y a eu une vidange et que l'embrayage se soit mis à patiner après, c'est peut-être l'huile qui ne convient pas.

Sur un 400 N, une semi-synthèse est suffisante.

domi80 · Message par **domi80** » dim. 21 déc. 2008 22:40

L'huile est de la semi synthèse 10/40 marque Carrefour.
Avant la vidange je ne sais pas car je l'ai faite peu après l'achat.
Je précis bien que l'embrayage ne patine que dans les conditions précitées autrement ça va.

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » dim. 21 déc. 2008 23:40

Salut
sur le 400N, j'ai déja eu ce problème!
Mème avec des disques qui ont l'air bons, ça patine!
Méfie toi de ton lien, il représente des disques lisses!
Pour que cela rentre dans l'ordre, il suffit de remplacer les disques garnis et les ressorts!
Les disques lisses seulement si ça colle en première débrayé, ou que le point mort est dur à trouver!

domi80 · Message par **domi80** » dim. 21 déc. 2008 23:57

Merci beaucoup pour l'info.
Si je comprends bien, vue l'expérience que tu as de la CB 400 N tu peux me confirmer que mon pb vient bien de l'embrayage même s'il semble fonctionner normalement à bas régime?
Tant qu'on y est si tu as des infos à me donner sur ce modèle (ce qu'il faut surveiller particulièrement) je suis preneur.

domi80 · Message par **domi80** » dim. 04 janv. 2009 17:26

Bonjour à tous et bonne année.
Bon…. J’ai démonté l’embrayage et Oh surprise super nickel. Mieux, les disques sont à peine usés.
J’ai pris les côtes et j’obtiens pour les disques garnis:
Le disque le plus épais d’après la RTM entre 2.6mm et 3.00mm. Le mien 3.04mm donc quasi neuf.
Pour les 6 autres disques garnis d’après la RMT entre 2.3mm et 2.7 mm. Pour les miens j’ai 2.64mm, 2.65mm, 2.64mm, 2.64mm, 2.65mm, 2.62mm donc OK.
Les disques lisses me paraissent bien. C’est le premier embrayage que je démonte donc je n’ai aucune expérience mais comme il ne sont d’aspect correct et ne sont pas bleuis par une éventuelle surchauffe.
Par contre il y a un blême sur les ressorts la RTM préconise 42.75mm à vide et j’ai respectivement pour les 4 ressorts 41.85mm, 41.75mm, 41.66mm et 41.40mm. Ils sont donc fatigués.
Que me conseillez-vous ? J’ai vu quelque part que l’on pouvait mettre des rondelles pour durcir les ressorts.

domi80 · Message par **domi80** » sam. 24 janv. 2009 23:15

Pour finir, j'ai changé les ressorts uniquement et depuis RAS, l'embrayage fonctionne nickel.

Message par **Fred La Muppet** » dim. 25 janv. 2009 18:50

bonne nouvelle alors