café racer N°1

gusdédé · Message par **gusdédé** » jeu. 26 oct. 2006 22:22

dans le carton ce soir.
à la poste demain

joel · Message par **joel** » jeu. 26 oct. 2006 22:31

oh la la , c'est du service rapide!

merci beaucoup, tu me diras pour le port... à ce rythme, on va se retrouver à londres (ace café) et sur la route 66 dans quelques mois..

gusdédé · Message par **gusdédé** » jeu. 26 oct. 2006 22:46

joel a écrit :oh la la , c'est du service rapide!

merci beaucoup, tu me diras pour le port... à ce rythme, on va se retrouver à londres (ace café) et sur la route 66 dans quelques mois..

c est à souhaiter

joel · Message par **joel** » jeu. 26 oct. 2006 22:49

surtout que tu n'as pas l'air de "chômer", ton café racer prend tournure, dans le plus pur style!

gusdédé · Message par **gusdédé** » jeu. 26 oct. 2006 22:54

joel a écrit :surtout que tu n'as pas l'air de "chômer", ton café racer prend tournure, dans le plus pur style!

oui, mais je passe beaucoup de tps avec ma lime à modifier des pieces, pour le look et pour les alléger aussi.

je suis sur un té de fourche depuis 2 jours avec une lime

500gr au départ et actuellement 380gr , j espere arriver à 350gr

joel · Message par **joel** » jeu. 26 oct. 2006 23:02

c'est vrai que ça fait rire, mais la finition s'en trouvera améliorée

et en plus pendant que tu limes,
tu peux réfléchir à ce que tu vas entreprendre,

et tu gagnes du poids...

enfin bref, ça lui réussi bien, si c'est comme ça, moi aussi, je vais limer

gusdédé · Message par **gusdédé** » jeu. 26 oct. 2006 23:09

eh oui!
il y a pas de mal à limer

joel · Message par **joel** » jeu. 26 oct. 2006 23:11

faut faire gaffe quand même à laisser de la matière!

gusdédé · Message par **gusdédé** » jeu. 26 oct. 2006 23:17

joel a écrit :faut faire gaffe quand même à laisser de la matière!

oui, je me marre des fois en y pensant.
le maître cyl de frein reduit au minimum, le té de fourche superieur et certainement d autres pieces alu que je vais réduire encore.

imagine le truc .
un coup de frein brusque .
le maître cyl de frein qui se barre à droite tandis que le té de fourche se brise en 3 et le berling plus étanche , à cause des carters style feuille à cigarette.

le genre de gag joe bar team

y a peut être des limites à alleger la bête

joel · Message par **joel** » jeu. 26 oct. 2006 23:30

c'est sur qu'à force de limer, on est mal!

à l'époque des café racer (1970) ils devaient limer sec pour gagner du poids,

il n'y avait pas de carbonne

joel · Message par **joel** » jeu. 09 nov. 2006 14:00

cadre nettoyé et peint (il n'était pas trop abimé)

il restera le joint de pompe à eau?

pour le reservoir, peinture et ajustage des silents blocs à l'avant + robinet neuf...

joel · Message par **joel** » jeu. 09 nov. 2006 14:10

Le moteur nettoyer va être réinstaller dans le cadre (on dirait qu'il y est , mais non!).

Le faisceau électrique va venir par la dessus (allégé), ainsi que bobines, et différents appareils électrique...

Ensuite, la fourche (peut-être de cagiva ou suzuki rg) avec double disques , guidons bracelets, (peut-être un double optiques à l'ancienne, sans carénage)

Reste à determiner les suspensions arrières et la selle et le dosseret, ainsi que les jantes ( rayons?)

gusdédé · Message par **gusdédé** » jeu. 09 nov. 2006 14:21

ça avance.

j vois que tu envisage les roues à rayons aussi

vroum · Message par **vroum** » jeu. 09 nov. 2006 15:31

Joel, si tu as besoin d'un garde-boue léger, je viens de changer le mien, j'ai remis celui d'origine. C'est un g-b de CBX bleu en fibre (voir ma photo de présentation)... C'est cadeau, si ça te dit...

joel · Message par **joel** » jeu. 09 nov. 2006 22:52

Dédé, pour les roues à rayons, je vais essayer! c'est vrai que ça a son cachet...

(même si ce n'est pas tout de suite)

jean marc, pour ta proposition de garde boue, je l'ai vue et c'est à comme ça que je le vois, alors avec plaisir, merci àvous deux Dédé et jean marc pour votre aide.
Si en retour je peux aider, n'hésitez pas à me faire savoir ce que vous faites...