HondaCX.com

Bonjour à tous.

Comme vous l'aurez compris j'ai un gl 650 de 83 sur lequel je souhaite changer les cache culbu à grosse lamelles par des cache culbu à fine lamelle.
Si jamais ce n'est pas faisable faite le moi savoir.

Merci d'avance.

j'en ai en stock ,mais je n'ai pas essayer se changement dans l'autre sens oui .

Oui Jacques, tout s'adapte sur tout mais les vis de l'un ne sont pas compatibles avec les vis de l'autre.

Il faut donc absolument changer en même temps les cache-culbus ET les vis de fixation (longueurs différentes).

J'ai déjà changé des caches culbuteur de routière par des GL et bien-sûr les vis qui sont plus longue..Mais pas dans l'autre sens . Il ne faut pas oublier qu'il y a une différence de profondeur entre les deux modèles. Il faudrait controler la hauteur des basculeur de GL et de routière. Qui dépasse du plan de joint pour etre sur qu'il n'y a pas de différence Regarde la turbine de la pompe à eau qui est moins epaisse sur une routière que sur une GL.

Tu as raison Jacques, et cela m'a tellement intrigué que j'ai décidé de vérifier.............. et c'est moi qui avais raison !

Il est vrai que, ayant le moteur de la TURBO sur l'établi, ça a bien facilité les choses, et voilà le résultat :




Donc, on peut monter n'importe quel cache-culbu sur n'importe quelle culasse.

tu as vérifié en mesurant pour contrôler l'espace restant entre l'intérieur du cache et l'extrémité des culbuteur c'est peut-être important

Tu penses que le culbuteur, quand la soupape s'ouvre, risque de toucher le couvercle ?

Non, je n'ai pas vérifié, mais il m'étonnerait que HONDA, si c'était le cas, n'ait pas prévu un dispositif qui empêche de le monter quelle que soit la position.

Mais si j'ai un moment demain, j'essayerai de faire tourner le moteur par le boulon de 17 du vilo pour voir si le couvercle se soulève (en ayant enlevé les vis bien entendu ! ).

Si il on fait des caches plus haut il doit y avoir une raison, brassage de l'huile ou autre

Quelle chance on a de vous avoir sur ce forum.

Je supposai que la différence entre les deux caches culbu était simplement esthétique. Du style un moderne et un plus classic.
Mais ton hypothèse Jacques me met le doute. Il se peut effectivement qu'il y ait une raison mécanique.
Si c'est pas le cas et que tu as les vis qui vont avec tes caches culbu seraient sublime sur mon moteur

Pour les vis je devrais avoir ça.,pour les caches culbuteur tu les polis ou tu les peints

..... et j'ai la réponse définitive : avec les caches-culbuteurs à fines lamelles sur ma 650 TURBO, il n'y a aucun problème pour faire tourner le moteur avec la clé à pipe de 17 par l'avant du moteur, rien ne vient toucher.

Donc, il y a mécaniquement une compatibilité totale entre tous les caches culbus et toutes les culasses de CX !

La lubrification des basculeurs se fait par les trous calibrés sur les portées et les axes et n'a donc rien à voir avec la quantité d'huile dans le couvre culbu.

Je pense qu'on peut donc sans risque faire des panachages.

Encore merci à vous deux.
Les caches culbu je souhaiterais les peindre en noir brillant et laisser le bord des ailettes couleur métal.

Tu peux m'envoyer un MP j'ai avec les vis