remplissage cicuit de refroidissement.
Modérateurs : Modo-Mecano's, The staff
J'ai détartré le radiateur avec un acide alimentaire composé d'acide sulfamique et d'acide phosphorique, 15 minutes dans le radiateur dilué à moitié d'eau.
Mais le problème de surchauffe continu, je vais devoir me tourner vers le calostat.
Mais 2 questions hantent mes nuits '' ':crazy' : (OK j'exagère énormément!)
Y'a t'il d'autre éléments sur le circuit de refroidissent, (je veux dire en plus du vase, du radiateur, du calostat et du circuit moteur)?
Mon radiateur étant sale à l'intérieur (gras+tartre) L'intérieur du moteur, dans le circuit de refroidissemnt doit être sale aussi, comment nettoyer le circuit de refroidissement dans le moteur sans craindre d'abimer le moteur?
Mais le problème de surchauffe continu, je vais devoir me tourner vers le calostat.
Mais 2 questions hantent mes nuits '' ':crazy' : (OK j'exagère énormément!)
Y'a t'il d'autre éléments sur le circuit de refroidissent, (je veux dire en plus du vase, du radiateur, du calostat et du circuit moteur)?
Mon radiateur étant sale à l'intérieur (gras+tartre) L'intérieur du moteur, dans le circuit de refroidissemnt doit être sale aussi, comment nettoyer le circuit de refroidissement dans le moteur sans craindre d'abimer le moteur?
- Fred La Muppet
- Fred la Muppet CX 650
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- Localisation : saint-ay - loiret (45)
un élément important aussi à contrôler, c'est l'état de propreté des ailettes du radiateur, ainsi que le nombre d'ailettes tordues.
Plus tu en as de tordues ou de colmatée par la merde et moins ça refroidi.
Après, effectivement, regarde le calorstat et la sonde de déclenchement
Plus tu en as de tordues ou de colmatée par la merde et moins ça refroidi.
Après, effectivement, regarde le calorstat et la sonde de déclenchement
Fred la muppet
CX650E de 1986 - VENDUE
pan european 1100 ST de 1997
125 CMT de 1979 (pas roulante et partie avec son proprio (paix à son âme) ...)
https://www.facebook.com/fredlamuppet
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Salut Pilofish
Pour bien te conseiller,il faut que chacun connaisse le type exact de ta machine!
Etant allergique aux vieux 2 temps qui fument,je te conseille de remplacer ton avatar par ton modèle de CX sur lequel tu travailles!
Si c'est une 500C ou routière, il n'y a pas de sonde de déclenchement , vu que le ventilateur est vissé en bout de l'arbre à cames!
Si c'est une CX 500 E, c'est différent,il y a un thermo contact sur le radia!
Si c'est une routière comme il me semble,il se peut que ton calorstat soit grippé.Sur le boitier de calorstat,il y a la sonde de temérature qui informe le tableau de bord.
Tu peux le démonter et le tremper dans une casserolle d'eau à ébullition, il doit s'ouvrir!
Là encore, on se retrouve dans la cuisine, tu ne jettes pas l'eau, tu peux faire cuire des poissons que tu as attrappé dans l'Ariège!
Bon courage!
Pour bien te conseiller,il faut que chacun connaisse le type exact de ta machine!
Etant allergique aux vieux 2 temps qui fument,je te conseille de remplacer ton avatar par ton modèle de CX sur lequel tu travailles!
Si c'est une 500C ou routière, il n'y a pas de sonde de déclenchement , vu que le ventilateur est vissé en bout de l'arbre à cames!
Si c'est une CX 500 E, c'est différent,il y a un thermo contact sur le radia!
Si c'est une routière comme il me semble,il se peut que ton calorstat soit grippé.Sur le boitier de calorstat,il y a la sonde de temérature qui informe le tableau de bord.
Tu peux le démonter et le tremper dans une casserolle d'eau à ébullition, il doit s'ouvrir!
Là encore, on se retrouve dans la cuisine, tu ne jettes pas l'eau, tu peux faire cuire des poissons que tu as attrappé dans l'Ariège!
Bon courage!
- Fred La Muppet
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yves a été plus rapide
Fred la muppet
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