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Mon Twins à moi !!!
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Scab
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Posté le: Lun 10 Juil 2017 22:12
Sujet du message: Mon Twins à moi !!!
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Re coucou les tarés du crussi et fou de la soudure

Voilà mon pti monstre de puissance qui dans les années 80 faisait vibrer les gonzesses
Et ben maintenant c'est mon tour , ma vieille mamie a 36 ans et j'ai envie de la lifter gentiment

Donc c'est une 400 affichant 20 000 km au compteur piston et segmentation refaite par l'ancien propriétaire
En effet une moto vraiment très propre pour sont âges
Donc j'ai commencé les travaux il y a plus d'un ans et mon travail m'obligeait à la laisser de côté , mais ce coup ci je la fini

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_100.jpg

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_101.jpg

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_102.jpg

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_103.jpg

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_104.jpg

Voilà pour ce qui est de l'arrière

Maintenant lavant je reste dans le soft et garde un maximum de pièces d'origine, comme le guidon que j'ai retourné
La douche pareils pas besoin de foutre une fourche démesuré !!!

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_108.jpg

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_110.jpg

Pour le phare j'ai craqué pour un de CB ou j'ai remis une vitre jaune de longue portée que nos parent fixaient sur leur capot de R8 major moi je trouve que c'est la classe

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_111.jpg

Du coup je vais avoir besoin de vous tous pour me donner des astuces, comme pour mon cul de poule je vais me fabriquer une mousse recouverte de cuir pour ne pas talée mon pti cul !!

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_112.jpg

Alors oui je sais y a du boulot , mais ça ne me fait pas peur ce n'est pas ma 1ère modif moto et j'aime les défis
J'espère que mon poste vous intéressera

Merci de m'avoir lu et à bientôt

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Volatyl
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Posté le: Mar 11 Juil 2017 07:02
Sujet du message:
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Ça commence bien, mais si les pistons ont été refaits elle a au minimum un "1" devant le 20000 compteur voire plus. Pour le reste bon courage, tu t'en sors pas trop mal pour un début.

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alpinesman
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Posté le: Mar 11 Juil 2017 09:21
Sujet du message:
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Le guidon, tu vas faire 5km et tu vas rentrer chez toi, tordu de douleur Rigole

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Scab
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Posté le: Mar 11 Juil 2017 16:47
Sujet du message:
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Non les piston et segmentation on été refait car quand l'ancien proprio la récupérer elle ne tournait plus depuis longtemps et lui a décidé de les faire pour cette tranquille
Je l'ai eu toute d'origine avec le compteur lui aussi d'origine

Et pour le guidon moi je trouve cette position pas pire que certaines sportive ( aillant eu que des sportives cela ne devrait pas me deranger)

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PapyTwin
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Posté le: Mar 11 Juil 2017 18:58
Sujet du message:
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alpinesman a écrit:
Le guidon, tu vas faire 5km et tu vas rentrer chez toi, tordu de douleur Rigole


Au contraire, c'est même très tendance : YAMAHA vient de lui piquer l'idée (en pire) pour la nouvelle XRS 900 Abarth. Rigole

http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/2017-Yamaha-XSR900-Abarth-EU-Nimbus-Grey-Detail-007.jpg

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GAM : 250 BETA EVO trial, DARK KNIGHT : 500 CX CaféRacer, MALLOW : 500 CX routière, CHINA BLUE : 500 CX Custom, SIDONIE : 650 GL,

............ et FRIDA : BMW K100LT
+ MADO 650 CX E et LILY MARLEN BMW K 1200 GT qui ne sont pas sur la photo.
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Scab
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Posté le: Mar 11 Juil 2017 19:20
Sujet du message:
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Et oui c'est un bon compromis au bracelet , la position permet de garder de l'angle de braquages sans taper dans le réservoir

Et tout en gardant un style bien perso !! Bon la par contre je vais faire un procès a yamaya baston

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alpinesman
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Posté le: Mer 12 Juil 2017 07:07
Sujet du message:
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PapyTwin a écrit:
alpinesman a écrit:
Le guidon, tu vas faire 5km et tu vas rentrer chez toi, tordu de douleur Rigole


Au contraire, c'est même très tendance : YAMAHA vient de lui piquer l'idée (en pire) pour la nouvelle XRS 900 Abarth. Rigole

http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/2017-Yamaha-XSR900-Abarth-EU-Nimbus-Grey-Detail-007.jpg


Non tu te trompes, sur la XRS, ça parait être un guidon inversé, mais en fait, la position est identique a des bracelets, l'angle est fermé, les pointes vont vers l'arrière de la moto, les poignées se retrouvent dans l'alignement des bras.

ICI, le guidon est ouvert, et les pointes vont vers l'avant, les poignées sont complètement cassé :

http://www.hondacx.com/images/uploads/Scab/IMG_108.jpg

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PapyTwin
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Posté le: Mer 12 Juil 2017 10:20
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Tu as raison,mais alors, autant mettre des bracelets, bien plus beaux que cet horrible corne de vache retourné ! Rigole

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jacques segret
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Posté le: Mer 12 Juil 2017 12:22
Sujet du message:
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Tout dépend du réglage du guidon

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alpinesman
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Posté le: Mer 12 Juil 2017 16:04
Sujet du message:
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PapyTwin a écrit:
Tu as raison,mais alors, autant mettre des bracelets, bien plus beaux que cet horrible corne de vache retourné ! Rigole


C'est pour garder le même tés de fourche avec pontet, ainsi soit on met le guidon corne de vache pour une position cafe racer, soit on met un guidon droit pour une position scrambler/tracker Wink

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PapyTwin
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Posté le: Mer 12 Juil 2017 20:48
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Avec ce type de guidon, il m'étonnerait que tu puisse inverser la position en gardant les mêmes câbles et Durit de commandes ! Surpris

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alpinesman
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Posté le: Jeu 13 Juil 2017 07:01
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PapyTwin a écrit:
Avec ce type de guidon, il m'étonnerait que tu puisse inverser la position en gardant les mêmes câbles et Durit de commandes ! Surpris


C'est surtout pour les coût de développement, ils peuvent faire 2 versions de bécanes, sans forcément créer 2 tés de fourche

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Vndragontravel



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Posté le: Ven 21 Juil 2017 09:21
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C'est tres bien! je suis d'accord avec le patron de ce topik! Un grand bisous de Vietnam

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