Suite à la vente de mon Custom, je recherchais une autre moto à acheter, plutôt vintage, moteur et aspect OK.
Après de longues recherches, j'ai essayé pas mal de bécanes : Zephyr, Seven Fifty, Inazuma, rien à faire, je n'aime pas le caractère moteur des 4 Pattes ..
Transalp, freewind, trophy, trop de plastique pour moi ...
Puis je suis tombé sur ... une GL 650 légèrement transformée (mais pas trop), 55 000 km, un seul proprio avant la transformation, puis 200 bornes depuis .
Après un nettoyage des carbus aux ultrasons et une synchro, elle marche impeccable, quelle vitalité ce moteur, et quel couple ...
Par contre, elle présente quelque défauts :
Le multiposition est trop bas pour moi, je compte mettre un guidon plus haut, mais pas autant que l'origine, environ 14 cm de profondeur, remettre le compteur d'origine et changer ce maître cylindre indigent qui rend inopérant le freinage malgré des durites avia. Heureusement qu'il y a du frein moteur
La selle est constituée d'une couche de mousse de moins de deux cm, et en plus pas assez dense, et je n'aime pas trop le côté racer, donc à refaire
Le principal problème, c'est l'amortissement. J'ai l'impression d'être en rigide, et en plus la moto est tellement basse qu'il est impossible pour moi de la monter seul sur la centrale. Donc démontage et reconditionnement de l'ensemble Prolink. J'ai dans les pièces un autre amortisseur que je vais vidanger et reremplir selon le tuto trouvé sur le site, par contre la dépose et repose des bielettes et de l'amorto, sûr, ce n'est pas à ma portée, donc je vais chercher quelqu'un pour le faire ...
Mais en attendant, elle roule
@+ sur la route
