Un fil jaune (alternateur) ne donne pas!

[cx500bob]

Salut à toutes et tous , quelques nouvelles: J'ai récupéré la moto aujourd'hui , donc j'essaie de contacter celui qui m'a vendu le moteur pour qu'il me dise sur quel modèle il était monté. Dès que j'en sais plus je vous fais signe...

[thierry mecano]

Tu dois pouvoir vérifier par toi même, si tu a un moteur à allumage batterie bobine, le reniflard prend sur le carter d'allumage et ce carter est en alu.

Si tu as un carter d'allumage en tôle et le reniflard sur les culasses ou le grand carter arrière, c'est un allumage CDI.

[cx500bob]

Quand tu parles de reniflard , c'est le reniflard d'huile derrière la culasse droite et qui va au bas du filtre à air dont tu parles?

[YVES PIPEAU]

Bonsoir

Si tu mettais quelques photos,on pourrait mieux te conseiller!

[cx500bob]

OK , je vais essayer dès que possible .

[cx500bob]

Voilà , est-ce ce reniflard-ci ?

[PapyTwin]

Avec cette photo, la question est définitivement tranchée : tu as un modèle à boitier CDI et c'est donc un stator G47 qu'il te faut (mais il te faudra quand même changer ton capteur défaillant).

En revanche, on aperçoit un "entonnoir" emmanché à l'entrée du carbu : ça fonctionne avec ça ?

[CXXL]

On dirait un entonoir de cafetière italiennes bialetti

[fff33]

On dirait un entonoir de cafetière italiennes bialetti

Normal, c'est un café racer !

[cx500bob]

Bialetti , ça sonne un peu comme Moto Guzzi , Malagutti , Ducatti...! Avec du grillage à mouche dedans , ça fonctionne (essayé sur celle qui roule!). Merci pour G47 , je trouve ça où?

[YVES PIPEAU]

Bravo pour ton cone d'admission,mais c'est le système d'allumage dont il est question.
J'aurai préféré une photo du CDI sous la selle avec les faisceaux de fils,qu'il n'y ai pas de confusions!
Mais Michel à raison, c'est une classique dont G 47

[cx500bob]

Je vais donc voir pour trouver cet alternateur dès que je peux m'en payer un... Et pour le CDI de toute façon c'en est un qui me restait d'un CX500C mais qui n'était pas avec le moteur actuel. Je sais c'est un peu le bor...! On m'a dit aussi que le "capteur d'avance automatique" est foutu , savez-vous si ça se trouve neuf? Et dois-je obligatoirement changer les "capteurs d'avance initiale à l'allumage" aussi? Merci encore pour vos réponses qui me rendent bien service.

[cx500bob]

Encore une petite question , j'ai trouvé un stator G47 chez ALLUMAGE MOTO à 169 euros. Produit de qualité ? Le prix est-il raisonnable ? Pensez-vous qu'en passant par un concessionnaire Honda ça vaut le coup?Merci.

[PapyTwin]

Je ne suis pas sur que tu trouves ton bonheur chez un concessionnaire HONDA (référence plus au catalogue) et en plus, quand il était référencé, il coûtait au moins 4 fois le prix d'un G47 !

Celui que tu as trouvé est dans la fourchette normale des prix pratiqués.

Les capteurs d'avance automatique (dans le petit carter derrière le carter d'alternateur) sont très rarement défaillants.

Mais au début de ton sujet, tu parlais du capteur d'avance initiale (ce n'est pas la même chose) et celui là, il faudra le changer en plus de ton stator s'il est défaillant.

Pour être bien clair, des dessins valent mieux que mille paroles !

[cx500bob]

En effet avec les dessins c'est on ne peut plus clair ! Surtout pour moi !!! C'est bien le "capteur d'avance automatique" qui est foutu . Je vais de surprise en surprise avec ce moteur !!! Savez-vous où je peux trouver ça? Quant aux "capteurs d'avance initiale" je pense que je saurai si il faut les changer quand j'aurai démonté , non ? Et si je dois les changer où puis-je entrouver ? Ca va me couter un bras cette histoire , pour une moto qui me revient à moins de 500 euros pour l'instant !!!!