redemarrage GL650

pollcast · Message par **pollcast** » mar. 28 juil. 2015 08:11

pareil Tronky , je suis perplexe...
je vais re-regarder çà dans la semaine , mais pour l'instant je m'occupe du traitement restom du résé .
si quelqu'un a une idée sur mon montage , le pourquoi du comment , je suis preneur .
merci

darksamu · Message par **darksamu** » mar. 28 juil. 2015 15:25

pour le montage de la fourche je confirme il doivent arrivé tout deux au même niveau c'est a dire au ras du té supérieur.

personnellement je ferais:
sur béquille centrale, délesté pour que la roue ne touche plus le sol

enlever la roue avant, enlever le fourreau de fourche droit et vérifié qu'il est propre et sec idem pour les passage dans les té, vérifié aussi les boulons de fixations.

remontage du fourreau droit au même niveau contrôlé déjà si il y a une différence, remontage de la roue , les brides aux té de fourches étant sérrés bien sur. ne pas trop serrer la roue avant.

reposer le moto au sol et pomper trois a quatre fois sur la fourche , puis finir de serrer la roue au couple.

ca c'est le remède, la cause est peut être tout simplement que le fourreau de fourche droit est mal maintenue ( huile de fourche ou mauvais revêtement) ce qui a produit un glissement aux premières compression de celle ci.

pire tu as un ressort plus long que l'autre ou oublier de mettre le petit ressort et l'as faut redémonter la fourche pour corrigé.

tient nous au courant

billy · Message par **billy** » mer. 29 juil. 2015 11:04

peut-être desserré sur ces roues.........et le tube est remonté ???

pollcast · Message par **pollcast** » mer. 29 juil. 2015 20:00

après vérif , le tube était remonté .
donc j'ai remonté tout çà correctement .

j'ai aussi fais un traitement restom du réservoir , il reste à attendre 5 jours que la résine soit définitivement sèche.
j'ai rincé mon radiateur qui contenait de l'eau et du vinaigre blanc.

quelqu'un pourrait-il m'indiquer la pression exacte des pneus. je ne l'ai pas trouvé sur la RMT .

sinon, je recherche 2 rétros se fixant sur le carénage et non sur le guidon .
merci à tous

fff33 · Message par **fff33** » jeu. 30 juil. 2015 08:48

pollcast a écrit : quelqu'un pourrait-il m'indiquer la pression exacte des pneus. je ne l'ai pas trouvé sur la RMT .

Salut,

Page 219 de la RMT 39 (édition oct/nov/dec 1980), il est indiqué pour les GL 650 :
- Avant : Solo 1.8 - Duo 2.0 - conduite rapide 2.3
- Arrière : Solo 2.0 - Duo 2.3 - conduite rapide ou duo avec bagages 2.8

Perso, que ce soit voiture ou moto, quand je ne sais pas, je mets 2.0 à l'avant et 2.5 à l’arrière.

pollcast · Message par **pollcast** » dim. 09 août 2015 12:08

après séchage du traitement restom , j'ai roulé 100-150kms , afin de voir d'éventuels problèmes.
et pour l'instant , tout va bien.
en mouvement , je trouve la GL assez agile , mais à l'arret , c'est lourd comme "un âne mort" .
je suis curieux de voir ma seconde GL finie , afin de comparer la suspension , le freinage et la cure d'amincissement .

sinon, on m'a donné cet amorto , afin de le monter dans l'avenir.
il possède un système de réglage , mais je ne sais pas à quoi il sert .
la dureté , peut-être ...

pollcast · Message par **pollcast** » mar. 11 août 2015 11:41

personne n'a une idée ?

pollcast · Message par **pollcast** » mar. 18 août 2015 17:24

ce weekend , j'ai fait une balade d'une centaine de kms et la GL a eu des pertes ... de liquide de refroidissement.
j'avoue avoir rempli le vase d'expansion à peine trop lors des mises à niveau.
et le tout est ressorti par le trop-plein , donc j'avais des traces jaunes sur le pot droit et la béquille centrale .
la moto n'ayant pas chauffé plus qu'à son habitude , je m'en suis aperçu lors de sa remise dans le garage .
mais je m'inquiète un peu à savoir si cela est normal .

donc aujourd'hui , j'ai décidé de me pencher dessus , et là plus une goutte dans le vase , ou vraiment un fond .
je décide de regarder le niveau dans le radiateur , il est à 1cm max du bouchon et il est de couleur transparente .
je vais continuer à surveiller çà !

sinon j'ai démonté les bougies pour voir leurs états après quelques centaines de kms , les voici :
qu'en pensez-vous ?
la couleur me paraît pas mal !
les électrodes ont un écartement de 0.7-0.8 mm .

Message par **Volatyl** » mar. 18 août 2015 18:30

Les couleurs sont très correctes. Pour l'écartement je ne connais pas les GL mais sur les Cx c'est 0.6.

pollcast · Message par **pollcast** » ven. 28 août 2015 10:51

petites vérif des niveaux ce matin , après un tour en pleine ville de quelques kms .
niveau d'huile ok , en 'posant' la jauge , pas en la revissant . il me semblait avoir lu çà sur une com de Jacques S.
par contre le niveau dans la vase d'expansion ...

il était au plus bas ! je ne comprend pas où passe ce LDR .
la moto ne chauffe pas , ou alors par 35°c en ville et là le ventilo déclenche normalement.
sinon l'aiguille ne s'approche pas du rouge.
l'un d'entre vous a-t-il une idée où peut disparaitre mon LDR ??

Message par **Volatyl** » ven. 28 août 2015 20:55

Il y a plusieurs pistes possibles.
Refais le plein du bocal ET vérifie le niveau dans le radiateur.
Cela peut venir du plus simple au plus complexe :

bocal fendu
Durite fendue ou percée
Fuite sur le circuit de liquide de refroidissement
Joint(s) de culasse, à cause de la surpression envoyée par le cylindre sur le circuit de refroidissement quand elle est chaude elle chasse le liquide par le trop plein. Cela m'est arrivé.

pollcast · Message par **pollcast** » mar. 01 sept. 2015 21:11

bonsoir .
bon je reviens à vous car je reste perplexe sur mon vase d'expansion.
j'ai vérifié les hypothèses émises par Volatyl , sauf les joints de culasses .
je n'ai pas de fuite au vase , ni sur les durites .

donc samedi , on est parti faire une balade de 150kms par 30°C avec des montées et descentes , l'auvergne quoi !

j'avais vérifié les niveaux avant , dans le radiateur normale , vide dans le vase , huile normale.
je corrige tout çà et nous voilà parti .
je re-check tout çà pendant et au retour de notre périple = tout est normal !

et aujourd'hui par acquis de conscience , je jette un coup d'oeil .
je vous le donne dans le mille , vase d'expansion vide !...

j'y réfléchis , mais je ne vois pas où passe autant de liquide à l'arrêt .

l'un d'entre vous a-t-il une idée ???

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » mar. 01 sept. 2015 22:05

Bonsoir

Il faut que tu mettes un tuyau provisoire à la place de celui qui est en place et mettre une bouteille plastique à la place de ton vase.
Tu remplis la bouteille à moitié et tu plonges bien le tuyau au fond et tu fais un essai.

Tu peux aussi essayer un autre bouchon de radiateur ,cela peut résoudre ton problème car le tarage peut ètre déficient.

jacques segret · Message par **jacques segret** » mer. 02 sept. 2015 21:31

tu n'as pas de bulles dans le vase quand la machine est chaude .?

pollcast · Message par **pollcast** » jeu. 03 sept. 2015 07:55

bonjour.
Yves , pour être sûr , tu parles bien du tuyau arrivant du radiateur ? et non pas du trop plein.
mais va-t-elle assez chauffer sans rouler , pour faire l'essai ?
je vais aussi essayer avec un autre bouchon que j'ai en stock.

Jacques , non je n'ai pas vu de bulles dans le vase après ma balade.

merci