calage de la chaine de distribution

Problemes Moteur, de carbu et de démarrage bien sûr ...

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YVES PIPEAU

Message par YVES PIPEAU » mer. 31 janv. 2018 10:07

Quoi que tu fasses, à chaque tour c'est inversé (pour l'arbre à cames ) car le cycle d'un moteur à 4 temps se déroule sur deux tours de vilebrequin pour un tour d'arbre à cames.

Du moment que les vis sont alignées à l'horizontale avec le piston marqué L (gauche)au point mort haut c'est bon.

Respecte bien les couples de serrage si tu n'es pas habitué à mécaniquer!
8)

pompiste
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Re: calage de la chaine de distribution

Message par pompiste » mar. 29 oct. 2019 09:42

Un conseil qui vaut ce qu'il vaut: lorsque vous faites une distribution sur un moteur qui tournait avant (Pas suite à une casse) faites vos repères avant démontage et reportez les sur les pièces neuves. C'est valable pour tous les moteurs chaîne ou courroie.
pas de problèmes que des solutions

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thierry mecano
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Re: calage de la chaine de distribution

Message par thierry mecano » mar. 29 oct. 2019 19:27

Effectivement il y a possibilité de se gourer avec la position de l'arbre à cames d'un demi-tour.

Vilebrequin aligné, ce qu'il faut savoir pour le piston gauche c'est si il est sur le mode explosion-détente ou échappement.

Donc PMH soit soupapes fermées ou PMH soupapes en mode fin d'échappement -début admission.

Vous suivez ?

Si tes culasses sont déposées, tu montes les tiges de culbuteurs et tu verra le mouvement des cames.

Le volant moteur à la bonne position te donnera le bon temps moteur pour l'allumage.

Alors en te référent à la méthode pour régler les culbuteurs , tu pourras vérifier que tes cames sont bien à la bonne position.

C'est à faire culasses déposées car en tournant le vilebrequin tu risquerais de tordre des soupapes si tu n'est pas sur la bonne position.
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!

marin
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Re: calage de la chaine de distribution

Message par marin » mar. 29 oct. 2019 19:48

C'est pas compliqué sur un V2 , si tu débute .
Fais deux tours complet de vilo à la main(sans forcer) pour voir si rien ne bloque une fois tout remonté , sinon recommence ton calage .

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