Café racer Picou

Un projet de transformation, une café-racérisation en cours, des prépas particulières ou des adaptations hors du commun ... Alors par ici

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YVES PIPEAU

Message par YVES PIPEAU »

Bonjour Picou

Autre détail à vérifier;le circuit de charge; tu dois vraiment avoir 14 volts environ quand tu accélères.

A controler sur les bornes de la batterie tout simplement.

La résistance des antiparasites ,déjà dit plus haut. environ 5000 ohms.

J'ajoute de vérifier si les pots ne sont pas bouchés par des chiffons ou un bouchon excessif!

Des bougies trop serrées aussi ça peut ruiner l'accélération!

Tous ces trucs,je les ai vu... 8)
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PapyTwin
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Message par PapyTwin »

YVES PIPEAU a écrit : Des bougies trop serrées aussi ça peut ruiner l'accélération!
Parles-tu du serrage du filetage? :o

Ou plutôt de l'écartement des électrodes ? :)
Image
GAM : 250 BETA EVO trial, DARK KNIGHT : 500 CX CaféRacer, MALLOW : 500 CX routière, CHINA BLUE : 500 CX Custom, SIDONIE : 650 GL,

............ et FRIDA : BMW K100LT
+ MADO 650 CX E, LILY MARLEN BMW K 1200 GT et ZAZA BOLOGNESE DUCATI 998 superbike qui ne sont pas sur la photo.
YVES PIPEAU

Message par YVES PIPEAU »

Bonjour les amis

L'écartements des électrodes pour la mauvaise montée en régime!

Le couple de serrage doit ètre adapté avec modération,comme le cognac! :pinard
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picou
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Message par picou »

YVES PIPEAU a écrit :Bonjour Picou

Autre détail à vérifier;le circuit de charge; tu dois vraiment avoir 14 volts environ quand tu accélères.

A controler sur les bornes de la batterie tout simplement.
Pas facile de vérifier le voltage sur une batterie Solise. :lol:
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picou
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Message par picou »

YVES PIPEAU a écrit :Bonjour les amis

L'écartements des électrodes pour la mauvaise montée en régime!

Le couple de serrage doit ètre adapté avec modération,comme le cognac! :pinard
Mes bougies sont réglées à 0,8mm et serrées à la main avec un léger serrage à la clé.
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