Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Un projet de transformation, une café-racérisation en cours, des prépas particulières ou des adaptations hors du commun ... Alors par ici

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antonknees
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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par antonknees »

Les roulements de boite démontées. Le roulement d’arbre primaire n’est pas facile à retirer sans un arrache de petite taille, moi j’ai dû me débrouiller sans en soudant une tige filetée sur la bague intérieur pour le retirer, galère !
CX11008.png

Pour info, ce roulement doit être un roulement semi-étanche, la lèvre d’étanchéité doit se trouver au fond du logement de manière à ce que l’huile ne traverse pas le roulement, ainsi la pression est maintenue derrière le roulement et l’huile peut circuler à l’intérieur de l’axe primaire.
CX11022.png
CX11009.png
Modifié en dernier par antonknees le mar. 17 mai 2022 22:30, modifié 1 fois.

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antonknees
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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par antonknees »

Fabrication de l’outil Honda N° 07924-4150000 pour bridage du pignon de vilebrequin.
CX11010.png

Serrage au couple de l’écrou de vilebrequin.
CX11011.png

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antonknees
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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par antonknees »

Contrôle des disques d’embrayages.
CX11012.png
CX11023.png
Contrôle de l’épaisseur des disques garnis, attention le premier disque garnis au fond la cloche possède des rainures radiales et non diagonales, il a cependant la même épaisseur que les autres disques (2.7mm), le dernier disque garnis en bout de cloche est plus épais (3.5mm).
Parmi les disques lisse est interposé un disque à double épaisseur, c’est l’avant dernier disque lisse en bout de cloche.

Ce que dit la RMT pour les disques garnis :
. Disque épais :
- Épaisseur standard : 3.5mm
- Épaisseur limite : 3.1mm
. Autre disques :
- Épaisseur standard : 2.7mm
- Épaisseur limite : 2.3mm

Pas la peine de tortiller du c..l, j’ai rien remplacé, ils étaient tous dans les côtes, limite pour certains.

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antonknees
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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par antonknees »

Remontage Boite avec roulements neufs, cloche d’embrayage et chaîne de pompe à huile.
CX11013.png
Sur la photo, la chaîne a l’air correctement tendu, ravisez-vous ça n’est qu’une illusion, en réalité j’ai oublié de remonter la douille de centrage ø8mm derrière la vis la plus basse de la pompe à huile.
CX11024.png

Du coup j’ai redémonté, et remettre cette douille limite la course de tension de la chaîne, du coup maintenant c’est moins tendu … je vais devoir changer la chaîne.


Technique ultime pour le serrage de l’écrou central de l’embrayage à 100Nm : j’ai remonté l’amortisseur de couple et le cardan, j’ai engagé la 5eme et j’ai serré le cardan dans l’étau, technique d’indigène mais ça marche ! je recommande !
CX11014.png
Modifié en dernier par antonknees le mar. 17 mai 2022 22:33, modifié 1 fois.

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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par antonknees »

Remontage culasses, portés de soupape et de siège rectifiés, joins de queue de soupapes neufs.
CX11015.png

CX11016.png

A bientôt les amis.

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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par Volatyl »

Superbe démonstration de bon remontage. :bravo:
E pur si muove!
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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par jacques segret »

:binouze:

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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par yo-land »

Piouffff, c'est d'un beau!!!! 8) et ça sent la maîtrise à plein tube!!! :bravo: :bravo: vivement la suite....

:binouze:
un con qui marche, ira toujours plus loin qu'un intellectuel assis!!!!

Reynald
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Re: Honda 500 CX BY Saucisse Garage

Message par Reynald »

Oui, chapeau, une CX 500 NEUVE va naître (ou renaître, ou naître plutôt, enfin bref..... :lol: ) :bravo:
Première Honda dans mes mains et c'est une 500CX :D

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