HondaCX.com

je pensais bien que tu n'avais pas attendu.
je voulais quand mème laisser mon experience pour toi ou les autres

salut papy
je repond un peu tard à ton sujet... je ne l'avait pas vu.
j'ai une 125 et une 304 assurées chez bailly.
je payais 71 pour 1 puis 20 pour le 2eme et maintenant que 76€ en tout car les 2 ont 30ans d'age.
il faut prouver l'assurance d'un vehicule hors collection.

salut nico47

se serait bien que tu precise dans ta signature quelle machine tu as.
ce n'est pas indiqué non plus dans ta presentation...pas facile pour aider.

est ce que ta veilleuse avant fonctionne?
que veux tu dire par "j'ai touché l'avant"

peut etre bien oui. ça ne semble pas etre l'embrayage
pour la boite, je n'ai aucune connaissances, je laisse donc la main aux autres

salut ki one
pour moi mème reponse qu'il y a 5h
fais les 2 tests que je t'ai proposé, il n'y a rien à demonter.
pour les ressorts hs, bof, ça n'empeche pas un bon debrayage...

on dirait que tu n'as plus de debrayage.
as tu testé sur la bequille en 1ere et en debrayant de freiner à l'arrière voir si tu cale ou non?
sur la route en roulant, peux tu passer de 2ème à 1ère?
fais ceci et tu auras déjà une bonne piste avant de démonter quoi que ce soit.

ça ne doit pas etre la carbu puisque tu as essayé 2 rampes.
as tu essayé d'inverser les anti P, les bougies , mis des neuves....

avec le bon outil ça doit venir facile. tapoter pour décoller, ok, mais taper comme un bourrin? je ne vois pas trop où et pourquoi.
à la limite avec une grande vis et un poids coulissant à la manière d'un extracteur à inertie pour aider....

en te lisant, un peu du mal à te conseiller.la panne est complexe et c'est difficile de suivre tes explications. en prem's tu devrais verifier si tu as de l'allumage en inversant comme tu as fais (bobines cosses AP bougies) mais sans demarrer le moteur, juste voir si etincelles. et nous dire les res...

quel écrou? tu parle de la vis qui maintient le rotor?
ce n'est pas celle là qu'il faut visser pour deboiter le rotor.
il faut l'enlever et visser dans le rotor une vis ou extracteur qui poussera sur l'arbre.

sur d'autres 400 de l'epoque etaient utilisées des batteries en 12AH

sans aucune garantie, mais si ça peut aider....

A tube à gauche, B à droite, C millieu , CA CB derriere droite et gauche je crois
le 2 c'est le type de cosse (vis en haut)

bien sur ,faire un montage avec des resistances est un peu idiot et n'a aucun avantage. sauf de garder le "clic clic" d'origine.