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Normalement ce sont des vapeurs d'huile qui sortent par le reniflard et qui aboutissent dans la boîte à air et se condensent au fond ( d'où le tuyau d'évacuation qui depasse sous la moto). Ce tuyau est muni d'un petit bouchon pour vider le fond du boîtier de filtre à air de temps en temps. J'ai comp...

Bonjour, .......... Elle devrait augmenter à mesure que le moteur accélère. Si la tension reste stable ou diminue, cela pourrait indiquer un problème avec le circuit de charge....... Euhh, ça serait pas plutôt l'inverse ? :o Un circuit de charge en bon état doit donner une tension constante (entre ...

Ravi pour toi Lolo. J'avais passé commande aux salon Moto Légende et la livraison avait eu lieu une quinzaine de jours plus tard sans encombres. Je souhaite qu'il en soit de même pour toi. Je n'ai plus en tête le tarif mais dans mon souvenir c'était moitié moins que les tarifs de l'époque des spécia...

Comme Éric, et en plus. je pense que toutes les fourches ont des bagues anti-friction. Si tu ne les a pas sur tes tubes,....c'est qu'elles sont restées dans les fourreaux ! Donc je crois que tu te poses des questions inutiles et à ma connaissance toutes les fourches des 400 et 500 classiques sont in...

Alors, pour répondre à tes questions et dans l'ordre : mon fabricant de poly est comme le tien, il a des soucis de santé avec les vapeurs de résine et il a arrêté son activité dans ce domaine. En revanche, les italiens de Europlastsucchi font des poly piste pas cher. J'y avais acheté pour la Kawa d'...

Salut Lolo, et re-bienvenue ici. Je vois que nos idées se ressemblent :up :crazy : après un CX Café racer, voilà que tu entreprends une pistarde vintage, comme moi je fais avec une CB 400 N dont les aventures sont aussi sur ce forum. Je vais donc bien entendu suivre avec un grand intérêt l'évolution...

Mon problème à moi, c'est que je continue à aimer toutes les motos que j'ai eues ! Et les CX ne me laissent pas indifférent puisque je suis ici depuis ................ longtemps ! :lol: Je possède ou j'ai possédé toutes les CX en 500 et 650. je les ai (presque) toutes revendues mais il y en a une se...

J'ai été jeter un coup d'oeil à la boutique Ebay, il y a effectivement beaucoup de choix, à des prix ..............très variés ! Pour les GL 650, ça va du franchement intéressant avec par exemple les 4 tiges de culbuteurs pour 23€ ou les culbuteurs avec leurs paliers pour 40€ :) , du correct et au p...

Je crois que je suis imbattable question tarif : pour ma 1200 BM, la 998 DUCATI, la CX 650 Turbo, le DARK KNIGHT (CX 500 café racer), la CX de piste et la CB 400 N je suis à 200 € par an. Mais tout le monde doit pouvoir faire comme moi pour peu qu'on ait uniquement des vieilles motos (la plus récent...

Alors on va y aller pas à pas. Ta batterie est certes rechargée ( elle n'est donc pas inutilisable) mais tu n'as pas trouvé l'origine de la panne. Pour contrôler tout ça, c'est relativement simple , mais comme l'a dit Volatyl, il te faut un multimètre. Tu places le multimètre en position V=(voltage ...

.... et après on ajoutait "et si tu freine pas t'es un con !"

ellimacmis a écrit : ↑lun. 04 déc. 2023 16:55 Superbe.
Pour l’antipatinage, n'as tu jamais roulé sur la neige

Si, mais jamais sur un circuit de vitesse !

Et maintenant que j'ai des commandes aux pieds de MotoGP, je veux aussi les mêmes commandes au guidon ! :wink: En cherchant mes commandes reculées chez "les chinois" je suis tombé sur ça : Sans titre.jpg A ce prix là, c'était trop tentant, et bien que ça n'apporte rien de plus à ce type de...

Ca me rappelle l'inscription vue sur le carénage d'un participant aux Coupes Moto Légende :

C'est pas parce qu'on devient vieux qu'on arrête de rouler mais parce qu'on arrête de rouler qu'on devient vieux ! !

Bon sang, mais c'est bien sur !

très judicieux, ça peut éviter un feu d'artifice impromptu !