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gille pour les dates peut importe sauf le 11 et 12 je suis à elbeuf

fred ça peut fonctionner un peut sur tous si l'ancienne huile etait crade et que le moteur n'avait pas fonctionné depuit longtemps donc il faut metre une huile tres liquide et vidanger le circuit cela permait de netoyer l'intereur du moteur mais souvant il faut demonter car probléme il y a

le fil que tu ne voi pas et qui n'existe pas c'est le cadre de t'as machine qui est le moins ,le fil que tu as c'est le plus

j'ai deja roulé sans le h ,tout marchait bien mais les sorties des silencieurs etaient plus gros et bien sur un peut plus de bruit à la sortie

merci fred pour les photos, dommage on aurait put etre plus,c'est pour une prochaine, le circuit préparé par obélix fut treps agréable à plus

avec un peut de retard je confirme que l'on mange de trops chez annette et mick c'est trops bon ,pour la visite de l'atelier le guide est parfait encors un grand merci de m'a part et celle de nicole pour cette soirée

le cache est couper car pour changer le guidon ou l'angle ,avec la forme d'origine c' etait à m'on avis pas pos sible

le detour me semble super

tu soude une partie de clef sur un rond en acier et avec une pince bloc tu à une clef de la longueur voulu

au niveau de la loie c'est le numero du cadre pour le moteur des qu'il est du model de la machine de la puissance marquée sur la carte grise donc corespondant au mine c'est tout bon

pour le réglage des amortisseurs je vai regarder , en principe il reponde vite aux questions,pour m'a part je n'ai pas eu de probléme pour avoir les informations de réglage

, je serai certainement à elbeuf t'on probléme a t'il disparu

pour m'a part je serai encor sur place on peut se retrouver avec mickael et d'autres pour faire une ballade je decend une baterie et les casques

c'est violent elle a du avoir son heure de gloire

le culbuteurs sont'il debloqués