HondaCX.com

t'as pas du les regarder de près celles là! Bien sur que ça se fabrique, mais à condition d'avoir une fraiseuse et le savoir-faire qui va avec. Jacques Segret (encore merci à lui) m'a envoyé un plan côté de la bête mais c'est au dessus de mes compétences, et si je trouve un tourneur fraiseur qui veu...

Oui et non Mécaniquement, les roulements à rouleaux coniques sont plus satisfaisants : la portée est beaucoup plus importante, donc l'usure est beaucoup moindre. MAIS ... c'est beaucoup plus délicat à régler car très sensible au couple de serrage. On trouve sur tous les forum (fori ?) moto des discu...

je connaissais les subtilités des ressorts de membranes mais je découvre aujourd'hui grace à toi qu'il existe deux types de pointeaux. mes CX ont toutes des pointeaux comme ta deuxième photo. Puisqu'on est dans les subtilités des carbus, voici une (presque) panne qui concernait les carbus. Mallow, m...

ou bien la panne légendaire des résistances des antiparasites qui rendent les montées en régime laborieuses passé 5000 trs/mn.

Il y a plusieurs posts la dessus sur le forum et un topic sur le reconditionnement des résistances ICI

eh non, il n'y a aucune modif à faire ! Mais ..... si on peut utiliser n'importe quel étrier double piston de CX (CX E 500 ou 650, GL 500 ou 650) il faut exclusivement utiliser des entretoises de GL 500 sinon les plaquettes ne portent pas sur tout le disque. Et, c'est là qu'est l'os : les entretoise...

C'est bien un modèle 81 (à partir de 82 les branches des roues étaient retournées et peintes en noir) et qui semble être un ensemble d'origine : le bon moteur, les bonnes roues, le bon bocal de frein, le bon ailetage de frein arrière et le bon cache radiateur. Pour être conforme à l'origine il te fa...

Je me souviens d'un Paris Toulon avec un pote qui avait une Suz 750 GT équipée de 3 pots de détente et qui roulait au ricin : Elle faisait un bruit si aigu que le pote se mettait des bouchons dans les oreilles. J'ai roulé derrière pendant cent bornes à subir le bruit et l'odeur. Pour le bruit, je v...

Moi j'ai pris les miennes ICI

C'est effectivement moins cher (11,90€ par carbu) et il y a aussi des kits de réparation carbus (joints et gicleurs) mais au même prix que ceux que t'a indiqué Volatyl.

J'ai reçu le tout dans la semaine.

Rien ne dit que ça marchera mais essaye de nettoyer le tout (tambour et garnitures ) avec de l'alcool à 90° ou de l'alcool à brûler.

Au mieux ça supprime le bruit et au pire ...... le tout sera propre et dégraissé

J'avance doucement : aujourd'hui j'ai soigné l'étanchéité avec le joint spécial fenêtres : http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/etancheit%E9.JPG http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/etancheit%E92.JPG De ce côté là, c'est bon : plus un grain de sable (ou presque) sur l'établi. Pui...

Il n'y a pas de honte en effet : on a tous un jour récupéré une CX à l'état d'épave et la plupart sont belles aujourd'hui alors .......................! ! ! :up Un moyen de connaîttre précisément le millésime de ta moto pourrait être le N° de série mais je crois que le critère est surtout le n° mote...

merci pour ces louanges (et ces conseils) mais je pense ne pas les mériter. :oops: D'abord parce que mon système n'est pas encore au point (manque d'étanchéité mais j'y travaille), et ensuite et surtout parce que je n'ai rien inventé. je me suis contenté de mettre en oeuvre tous les trucs et conseil...

J'avais, il y a quelques temps, acheté ça pas cher sur ebay (environ 20€). http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/pistolet.jpg Mais quand j'ai voulu m'en servir, j'ai vite déchanté : ça envoie du sable et de la poussière partout et il faut s'équiper comme un astronaute des missions Apollo ! ...

Et pour clore définitivement le sujet comme il a commencé : Honda ne pouvait pas marquer autre chose sur le couvercle que "utiliser exclusivement du DOT 3"

En effet, à l'époque vénérable de la sortie de nos trapanelles, c'était la meilleure qualité disponible !

DOT 3 et DOT 4 sont complètement compatibles (seule la température d'ébullition change) Le DOT 5, outre une température d'ébullition plus élevée, est de nature différente des autres et donc non compatible et non miscible. En revanche, si on veut bénéficier de cette haute tenue à l'échauffement on pe...