HondaCX.com

Bonjour,

J'ai qqchose pour toi (ce n'est pas véritablement un Neiman de turbo, mais ça y ressemble beaucoup).
Envoies un MP

Bonjour,
Un petit exemple avec une photo...

Bonsoir Jack, Merci pour les précisions sur l'expertise. Compte tenu de l'état de mes routières, je pense que je vais zapper l'étape "expertise" pour l'instant. Elles roulent bien mais ne sont pas aussi brillantes et nickel que ta custom. Par contre, pour ma turbo, j'y penserai quand elle ...

Bonjour Jack, Tu parles d'expertise dans ton post. C'est assez rare pour nos CX. Tu pourrais nous en dire un peu plus ? Filière ? (expertise par ton assurance moto ou par une autre source) Coût ? Déplacement de l'expert ou non ? Et aussi : es-tu assuré "vol + incendie" en plus de la respon...

Bonsoir Jo, Ne te lances pas dans ce changement de plaque rivetée : le n° de cadre est estampé sur la colonne de direction. C'est lui qui fait foi. La plaque rivetée reproduit simplement le même n°. C'est encore ce même numéro qui est sur la carte grise. C'est toujours pareil : tant que tout va bien...

Bonjour,

Jolie transformation mais moi je me contente du tambour à l'arrière
et au moins, il n'y a pas de liquide à remplacer régulièrement,
de purge à faire, d'étriers ou de pistons qui grippent...

Mais bien sûr, ça freine un peu moins bien !

Bonjour, Je pense que cette mousse ne sert à rien. J'ai le cas aussi sur ma bleue de 1978 alors que ma rouge de 1980 n'a pas ce revêtement. Et elle fonctionne aussi bien. A l'origine, ce devait être des craintes d'ingénieur sur l'échauffement de l'essence dans le réservoir du fait que le moteur est ...

Bonjour, Et pour mémoire, M. Honda avait pris soin de marquer la cylindrée du moteur dans les moules de fonderie alu du carter. (c'est à coté du cylindre gauche, je crois) Donc en cas d'accident, l'expert de l'assurance n'a même pas besoin de déculasser pour mesurer la cylindrée. Il lui suffit de ch...

Bonjour,

_Franck_ a écrit :je vais essayer une en café racer et l'autre d'origine (avec les pièces les plus propre)

Alors, là c'est bien : comme ça, pas d'histoire entre les fanas des CR et ceux qui préfèrent conserver les machines dans leur état d'origine !

Bonjour,

Trouver le schéma du CDI c'est très bien !
Mais trouver le schéma des gestionnaires électroniques des turbos (le 500 et le 650), ce serait encore plus fort !

Bonjour,

à Sistero : "m'enfin", ce n 'est pas un robinet à dépression sur les E ? (donc robinet fermé tant que le moteur ne tourne pas ???)

Bonjour et bienvenue !
Belle machine (et pas de tronçonneuse en vue pour en faire un CR....)

Pour ton souci de passage des vitesses, ouvre un sujet pour cela.
Vérifie en premier la garde à l'embrayage.
On verra ensuite les verif suivantes dans ton sujet spécifique
Bon courage

Bonjour, Plutôt qu'un long discours ici, je me permets de te renvoyer pour une fois vers "le café d'en face" au sujet de ces ventilations de carbu : ici, post sur les ventilations de carburateur Sur ma CX routière (modèle 1980 - 112 000 km), j'ai obturé ces ventilations de carbu depuis 200...

Il y a de fortes chances que la distri ait été faite une fois vu le kilométrage. Meuh non, Thierry, pas forcément ! Ma "rouge" a 111 000 km au compteur certifiés et la chaine de distribution est d'origine (et l'embrayage aussi...) Mais j'ai fait la tension de chaine tous les 5 000 km comm...

Franck37 a écrit : ......un kit chaine a changer très prochainement....

Bonjour,
Tu ne regrettes pas trop la CX !!!???