HondaCX.com

A ce tarif: ça vaut peut être le coup de gratter soi même les portées de sieges avec un outillage alitruc qui ne servira qu'une fois!

600€ pour changement d'un siege! Gasp!
Et moi qui voulais faire changer les guides pour passer en + petit....

Ok, autant pour moi!
Donc j'ai rien a dire et je ferme mon caquet!

Super mais (faut tjrs que je colle un "mais") il est boulonné à la fourche via des silentblocs? Le but du schmilblick est de rigidifier les 2 bâtons de fourche (ça doit apporter un plus, c'est certain) mais idéalement moins ça a de possibilité de bouger: mieux c'est! Cela dit: beau taf! Ca...

Y a un bel éclat de fonte sur le siège... :down Va falloir gratter au moins 1 mm de matière pour retrouver la pleine matière: chaud! Et idéalement gratter les autres sièges! Ou alors changer le siège fautif mais il faudra le reprendre aussi pour le remettre à la même hauteur... Y a des outils (frais...

Tu peux faire une analogie avec une suspension de hornet 1998-2005 qui ont un amorto en prise directe sur le bras.

Le site racetech a changé et je ne retrouve plus rien comme billes et infos tech sur les raideurs

380€ pour 4 cames?????
Put... c'est cher! J'ai du payer 120€ avec les fdp pour 3 cames pour mon dom!

C'est techniprofil qui est au Mans.

Techniprofil reste THE référence qui est capable de te créer une came àlacon spécialement que pour toi, en fonction de la prepa moteur!
Hemery (qui fait du bon boulot) travaille plus par analogie!

Sur le net j'ai trouvé un autre usineur (hemery) sur le mans J'ai un aac retaillé Hemery, à partir d'un qui était usé/bouffé. Ils ont pu m'optimiser les 2 cames d'admissions et 1 came d'échappement (la + bouffée), l'autre came a le décompresseur auto (Dominator), plusieurs collègues ont fait retail...

La base arr a l'air mais elle ne supportera que ton poids
C'est le support amorto qui sera beaucoup plus sollicité (contrainte et fatigue)
Les cordons ont l'air propre et bien fait (mais attention: je ne suis pas un soudeur, juste colleur approximatif . Les pros pourront donner leur avis)

Donc soudage MIG si c'est sous atmosphère neutre (argon, arcal, etc..) MAG ça serait sous oxy (atmosphère réductrice, les pros du cordon confirmeront) La grande difficulté n'est pas de souder 2 nuances ensembles mais de les faire tenir sous contrainte sachant qu'ils vont avoir des résistances différ...

Y a pas de frottement de ce côté là?
Me trompe je?

Un test de roulage avant finition est préférable (même si je "teste" mon vfr depuis 10ans et je n'ai pas attaqué la peinture!) The question est : comment as tu soudé tes pces? MAG ok mais avec quel métal d'apport? Les cadres sont en acier soudable à haute limite élastique (ce qui est très ...

Si le reste est clean et qu'il n'y a pas de loups sous jacent: explore la piste du retaillage!
1- ils peuvent sauver les cames
2- ils peuvent améliorer les cames et sortir qques petits cv en rab...

Y a une came qui est bien effondrée..
Et le linguet doit être pareil
Mais changement de l'aac et des 4 linguets, histoire d'être clean et vérif. de la ppe à huile et des coussinets de vilo/bielles!
Si y a pb de lubri: vérifier tout ce qui est sensible à la pression d'huile...

Ach! la délocalisation dans des pays à bas coût de main d'oeuvre! Pour le plus grand bien des actionnaires! :evil: C'est fou comme le mot souveraineté industrielle et économique a fort peu de sens pour nos élites.... En espérant que ta situation rebondisse correctement, selon tes souhaits et dans l'...