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Bon, je l'ai emmenée chez un pro pour remplacer le stator et par la même occasion refaire les carbus et remplacer la boite à fumée par des tubes. Le moteur est déposé et ouvert, on n'attend plus que les joints neufs pour tout remonter.

Aux dernières nouvelles, tous mes problèmes viendraient... de mon alternateur.

En effet, j'ai vérifié les tensions de sorties du triphasé et je trouve 3, 6 et 9 volts alors que je devrais avoir des mesures équivalentes sur chacune.

Bonjour,

Suite à un souci de charge, j'ai voulu vérifier mon régulateur de tension, et j'ai mesuré la même chose. A priori, il y a une inversion de polarité sur la procédure de la revue technique.

Oui, c'est ce dont je me suis rendu compte au démontage. Du coup, j'ai voulu reprendre une deuxième droite neuve mais il n'y en avait plus en stock

Ça, ça ressemble bigrement à des antiparasites à la résistance infinie. Ça ou une bobine ayant un temps de chauffe nécessaire pour voir apparaître l'anomalie. Nous sommes plusieurs à avoir connu ce souci :lol: Alors aujourd'hui j'ai remplacé les antiparasites et la bobine droite (la gauche n'est pl...

Il est rempli d'huile parce qu'il est dans le compartiment moteur, c'est normal. Tu es sûr ? Je parle du capteur d'avance, pas de l'alternateur Quand tu dis au point mort, tu veux plutôt dire au régime ralenti non? Non, quand je suis au point mort et que j'accélère le moteur prend 9000 tours sans p...

Aujourd'hui, j'ai repris les mesures, qui sont bonnes. Alors en désespoir de cause, j'ai inspecté le capteur d'avance à l'allumage. Moteur en place, c'est une sacrée gym pour y accéder mais j'y suis parvenu, et j'ai découvert qu'il était rempli d'huile. Par manque d'accès, je n'ai pas pu le démonter...

En attendant de recevoir mes bobines neuves, j'ai remonté le réservoir... et c'est toujours pareil.

Ce que je ne m'explique pas, c'est qu'au point mort, en revanche, elle monte sans problème à 9500 tours.

J'ai dû déclarer forfait cette année à cause de mes problèmes de performances à haut régime, mais j'y serai le matin en spectateur

Hier, à l'aide d'un aimant, j'ai sorti du réservoir l'équivalent d'un verre à liqueur de limaille de fer. Je pense que ça va commencer à mieux marcher... quand j'aurai reçu ma commande

L'essence semble fuir uniquement lorsque le réservoir est plein. J'ai lu quelque part qu'une dépression due à une mauvaise mise à l'air du réservoir pouvait causer ce problème. J'ai donc regardé de ce côté, et j'ai constaté que l'essence coulait beaucoup plus vite avec le robinet sur réserve. J'ai d...

Désolé pour le temps de réponse mais j'ai été très occupé ces derniers temps... Là j'ai un peu de temps pour m'occuper de la moto. Donc pour répondre à ta question, j'ai voulu essayer ma bobine de secours, mais son câble a été coupé trop court, et faute de temps je n'ai pas encore pu faire mon essai...

Mardi dernier, j'ai fait une balade avec Sébastien (scraboulboulbon) et ça a empiré : je ne pouvais plus dépasser 80 km/h en 5ème. Alors hier, on a redémonté les carbus. Enfin pas tout parce que certaines têtes de vis sont mortes... Mais tout ce qu'on a ouvert était nickel. En désespoir de cause, on...

Aujourd'hui, on a testé le boitier CDI de Sébastien sur ma moto : ça démarre pas. Puis mon boîtier de secours : ça démarre. Pas la peine de chercher plus longtemps, c'est bien le boîtier qui est en défaut.

Dimanche dernier, j'ai fait une sortie à la journée et ça a recommencé : dès que le moteur est chaud, il devient très difficile de passer la zone des 5000 tours, mais une fois que c'est passé, il n'y a plus de problème, et ça pousse même plutôt fort. J'en suis à me demander si ce ne serait pas bêtem...