HondaCX.com

Et j'ai appliqué l'astuce que j'ai vu sur le forum donné par je ne sais plus qui, mais que je remercies quand même, 50°/° d'huile moteur 50°/° d'huile de fourche. Parait qu'après qlus jamais de PB de spy, affaire à suivre.. :bye Fred Attention ! :chut2 J'avais évoqué sur le forum l'ajout systématiq...

Tout pareil comme Jacques : démonter les bras de fourche et faire ça sur l'établi. Quand tu auras calé la moto et démonté les étriers, le démontage des tubes de fourche ne prends pas beaucoup de temps. C'est certes un peu plus long mais tellement plus aisé (surtout pour remonter les bouchons avec le...

Tu peux aussi faire maigrir la selle, en lui retirant un peu de mousse. J'ai ça qui est disponible en "échange standard". http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/DSC01833.jpg Elle est en très bon état et je peux l'échanger contre une selle d'origine dans le même état. Si tu es inté...

Superbe, sobre, classieux, plein d'idées et bien fait (l'habillage de radiateur et les pots : whhaaouhhhh ! ! !) :up :up :up Je crois que je vais te piquer l'idée de la grille de radiateur pour mon SakéRacer ! Mille bravos, et comme les routes par chez toi sont tout sauf monotones, bonne arsouille !...

Je ne suis pas sur qu'un pare-cylindre garantisse contre toutes les "griffures" du cache-culbu en cas de chute un peu sévère. Mais vu la conception de nos moteurs, une chute à bonne allure sans ces protections occassionne souvent des dégats au carter central (celui qui renferme le vilo mai...

Voila des autocollants ICI à 49€ plus le port. Reste le problème du matériel (pistolet, cabine), de la peinture (appret, teinte, vernis, diluant et nettoyant matériel), ..... et du savoir faire ! :( Vu l'investissement, il faut être relativement sur de soi pour entreprendre ce type de réalisation pe...

salut! Avec un pote on va faire le test de la bougie : on va rouler un moment, s'arrêter et démonter direct la bougie pour voir la couleur (il parait que ça va nous dire les symptômes selon la couleur) pour ensuite faire les derniers réglages... ... C'est ce que les mécanos de course appelaient &qu...

D'accord avec Jeag : je pense que le couple conique se fiche éperduement d'être secoué. En revanche le cardan qui assure la liaison moteur /arbre de transmission au niveau de l'articulation du bras oscillant n'apprécie que très modérément les grands débattements de suspension : c'est là que réside l...

sistero a écrit :bonjour

le mien a été chauffé, remis en forme plus ou moins bien,

Pourquoi ne fais tu pas (ou ne fais pas faire) l'opération inverse : chauffer, remettre en forme plus [s]ou moins[/s] bien)

Ce n'est pas bien difficile mais il faut avoir un chalumeau.

Pour les freins : double disque, c'est normal mais double piston, c'est vraisemblablement du GL Honda qui sont bien meilleurs que les simple piston d'origine. Pour ton moteur, il est aussi possible que l'ancien proprio n'ait changé que les culasses (c'est là que sont les orifices de l'ancien renifla...

C'est effectivement dispo chez Honda comme te l'a dit Pat mais c'est un bouchon plastique. :( Il peut être avantageusement remplacé par un bouchon de CX turbo qui lui est métallique : ça peut aider à refaire une beauté à ton filetage fatigué. Sinon, il y a aussi l'astuce qu'a utilisée Fred ICI :up I...

- ma moto est de 1981 mais le moteur n'a pas le nouveau système de reniflard sur le carter arrière, il se situe à la sortie des cylindres, est-ce normal ? D'abord, ravi que tout fonctionne à peu près correctement. Ensuite, pour le millésime de ton moteur, il se peut que ce ne soit pas le bloc d'ori...

pour les joint, c'est du tout venant chez n'importe quel motociste pour 2 francs 6 sous. Faut pas t'embêter. Je pense que tu veux parler des joints à la sortie des culasses qui sont en cuivre comme sur la photo : http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/echap.jpg En revanche, il me semble que...

je confirme : en bricolant, on peut la rendre .........................moins pire.

voilà ce que j'en ai fait :



Si tu veux savoir comment j'ai procédé, va voir ICI

, débéquillage garanti sans effort, fo que ce soit bien dégagé devant :genial: Ca peut être rigolo, mais ce qui est garanti aussi à long terme, c'est la rupture de l'axe de béquille :cry: : il n'est pas fait pour supporter de tels efforts à répétition. Excusez-moi, c'est mon côté vienx c... qui res...