HondaCX.com

Pareil qu'Eric : le second boîtier(DEVMoto) est parfaitement adapté et livré avec la bonne connectique.

Toutes les CX que je connais qui fonctionnent avec ce boîtier n'ont plus de problème d'allumage.

C'est toi qui choisis mais à ta place je sais exactement ce que je ferais !

Eh ben voilà : tu as trouvé ta panne ! :) le fil blanc et le fil bleu correspondent aux bobines qui rechargent les condensateurs du CDI Lorsque ces bobines sont défectueuses il s'en suit une grande difficulté de démarrage. Deux solutions à ce problème : soit changer le stator soit remplacer le CDI p...

Je persiste à penser qu'il s'agit d'un problème de carburation (coups de pétard) et de nettoyage approfondi des carburateurs, mais comme je l'ai déjà dit deux fois sans succès, je ne le dirai pas une troisième.

je vais donc attendre dans mon coin la suite des évènements .

Les culasses sont en effet des 78 (avec les reniflards) mais comme ils sont reliés l'un à l'autre je suppose que tu as aussi le reniflard des modèles ultérieurs vissé sur le bouchon de visionnage des repères de calage sur le carter AR. Sur ta deuxième vidéo (démarrage à chaud) on entend très bien le...

À votre avis, est-ce qu'un coup de start pilote dans le filtre à air pour améliorer le démarrage? Il est possible que ça aide à démarrer mais ça ne resoud absolument pas le problème et les moteurs n'apprécient que très moyennement ce carburant très détonnant. :down J'insiste donc : commence par un ...

Si tu as des étincelles aux bougies, c'est que le moteur tourne avec le démarreur, donc la roue libre entraîne bien le moteur . Même si elle a des faiblesses, ce n'est pas elle qui est la cause principale de tes difficultés de démarrage. La première chose à faire à mon avis serait un bon nettoyage d...

Je n'ai pas les mesures exactes et je ne suis pas chez moi pour les prendre, mais je confirme. Il y a deux types de goujons de cache-culbus : des courts pour les caches ronds des classiques et des longs pour les cachés anguleux des modèles E. A noter que bien que d'aspect assez différents, les cache...

Je risque d'aller tourner au Mas du Clos cet été.

Ça doit être aussi près de chez toi que de chez moi !

Pourquoi pas s'y retrouver ?

Oui, le phénomène est bien connu et j'en avais été victime il y a quelques années : il s'agit d'un problème de cristaux de l’oreille interne et chez moi c'est vraisemblablement du à leur vieillissement . :? Bref, il faut que je me dépêche de profiter de toutes mes activités qui ne sont soi-disant pl...

Pour le baptême piste de la CB , c'est raté ! :( En arrivant sur le circuit le samedi matin, j'ai été pris de violents vertiges accompagnés de nausées, à tel point que mon ami Michel a du rapatrier voiture et remorque à la maison avec moi en piteux état. :? .............. avant de faire un deuxième ...

Avec la référence HONDA de CMSNL (37617MA1008) on trouve assez facilement ça sur ebay mais ce n'est pas donné (entre 15 et 25€).

Pour tes TURBO, avec une preuve de propriété, tu peux assez facilement établir une carte grise collection en passant par la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE).

J'ai fait ça sans problème pour un vieux triporteur PEUGEOT TN 57 dont on avait perdu la Carte Grise.

OK pour la peinture.
Mais je me permets quand même d'insister pour que nous puissions te connaître un peu plus, c'est ici : "Présentations"

Je ne l'ai jamais fait pour un turbo mais pour un athmo, la peinture Restom deux composants est parfaite : elle existe en noir ou argent, pour moteur à air ou liquide. Je ne pense pas que le bloc Turbo chauffe plus que le bloc athmo, mais si c'est le cas, tu peux utiliser la peinture Restom pour mot...

Je ne sais pas si on peut changer les galets sans démonter les vis ( jamais fait comme ça ) , mais si on les démonte il faut impérativement remonter des vis neuves (dixit le manuel d'atelier.......... et les mécanos d'ici !)