HondaCX.com

Confirmation de mon précédent message : ta fourche semble d'origine mais repeinte ( à moins qu'elle ne provienne d'un autre modèle HONDA de la même époque (CB 400 N par exemple). Pour ton commodo, il est tout à fait semblable au commodo CX (avec probablement la même connectique) mais n'a pas la coco...

C’est toi qui vois : comme dit dans le tuto, tu peux le brancher (il ira à la masse du boîtier DevMoto) ou faire directement une mise à la masse des deux fils bleu et blanc depuis la sortie du stator et ne pas utiliser la prise 2 broches du DevMoto.

J'ai retrouvé une partie du tuto qui détaille le branchement des fils bleu et blanc : en lisant ça tu devrais tout savoir. :wink: Pour compléter et conclure ce tuto je vais reprendre les contributions de quelques uns pour résumer la situation ainsi que les dernières solutions apportées. 1. montage d...

Bravo pour la manip !

Effectivement le remontage de certaines vis à l'arrière est particulièrement délicat et je me souviens avoir du fabriquer une clé torturée pour ça (je n'avais pas pensé à demander l'aide de ma chérie ! )

Les fourreaux de fourches des CX sont normalement couleur alu : si la tienne est noire, soit elle a été repeinte soit elle n'est pas d'origine. Ton levier et ta cocotte d'embrayage ne sont pas d'origine. La cocotte originale est solidaire du commodo avec les clignos, l'avertisseur, l'appel de phare ...

Toutes les réponses se trouvent sur le site DEVMoto : instructions de montage

En suivant scrupuleusement les instructions du site, tu ne peux pas te tromper.

Mais puisque tu vas sortir le moteur .........

le principale étant qu'ils résistent aux hydrocarbures. exemple : https://www.amazon.fr/Glarks-Assortiment-comprenant-caoutchouc-d%C3%A9tanch%C3%A9it%C3%A9/dp/B09VBFJYJH/ Effectivement, c'est surtout le carburant qui est agressif pour les joints : la référence que tu cites est parfaite pour un join...

c'est embêtant de griller deux enroulement mais d'un autre côté si c'est la seule option lorsqu'on est en panne de CDI.... Peut être un retour d'utilisateur concernant la durée dans le temps... Est ce qu'il résiste aux chocs et aux vibrations ? Doit on/ peut on le noyer dans de la colle ou de la ré...

Les puristes te diront qu'il faut que cette Durit soit remplie jusqu'au bouchon de radiateur, avec une manipulation du type souffler dans la mise à l'air jusqu'à ce que ça déborde par le haut de la Durit avant de la brancher sur le bouchon de radiateur. :( Mais dans la pratique, si tu as correctemen...

On a tous essayé de le sortir, ce put.. de vase, mais personne n'y est parvenu jusqu'à aujourd’hui. :evil: :x :evil: En revanche, pour sortir le moteur vu l'intervention que tu as à faire, tu n'as besoin de vidanger aucun fluide (ni huile ni liquide de refroidissement) ce qui raccourcit encore le te...

On est nombreux ici à avoir pensé pouvoir sortir facilement le vase d'expansion avec le moteur dans le cadre. 8) Mais , quand on a réussi à sortir les vis (la vis en ce qui te concerne), on a beau le tourner dans tous les sens à l'endroit et à l'envers, par dessus ou par dessous, il est impossible d...

Effectivement, la place pour monter/démonter le petit carter est vraiment exiguë et il n'est pas facile de faire du bon boulot dans ces conditions. :( Je pense que tu n'ignores pas qu'l est impossible de sortir le vase d'expansion avec le moteur dans le cadre, et c'est ça qui rend la tache si ardue....

Un forum est un lieu d'échanges et de convivialité avant tout. Bien sur, il est une mine de renseignements et rempli de gens de bonne volonté (comme Nono49) pour trouver des solutions aux problèmes posés . :) Mais la convivialité obéit à des règles tacites très simples, comme celle de dire bonjour a...

Bonjour Régis, maintenant qu'on te connaît un peu mieux on va tenter de te répondre. Puisque tu as déjà eu affaire à PapyCX du forum d'en face, je te conseille de te référer à son excellent tuto pour tester ton alternateur. C'est après que tu sauras si un boîtier IGNITECH (ou Dev moto c'est pareil) ...