HondaCX.com

Je me répond à moi même (si ça peut aider quelqu'un...) Le gicleur principal (secondaire) de 112 va sur le tube en laiton en face de l'aiguille Le gicleur principal (primaire) de 78 va sur l'autre orifice (logique) J'ai donc remis mes gicleurs à leurs places et j'ai contrôlé mes gicleurs de ralenti ...

Salut à vous ! Je reviens une nouvelle fois vers vous car j'ai besoin de vos lumières ! Certains le savent, je restaure une CX 500 et j'ai des problèmes avec mes carbus. Le ralenti est dégueu, instable et la moto cale sous les 2000 tr/min. Impossible de régler ma synchro correctement et ma richesse,...

En fait, il est possible de déposer les cuves des carbus sans démonter toute la rampe (et ça c'est fantastique !) J'ai donc pu vérifier mon réglage de flotteur qui, en fait, n'était pas au top... je l'ai réglé à nouveau et ça semble avoir résolu le problème de la fuite d'essence. J'a démarré la moto...

Bonne idée, je n'y avait pas pensé ! Ce qui est étrange c'est qu'au premier démarrage tout s'est bien passé... Je profiterai du démontage pour vérifier les trop-pleins (d'ailleurs, où sont ils ?) Je vous tiendrai au courant dès que ce sera fait ;) (Hors sujet, j'ai pris des photos de toutes les étap...

Elle est attachante cette moto mais surement pas assez pour laisser tomber ma Kawa

Je suis de Nancy (grand est, 54)

Même avec des pointeaux neufs et des flotteurs bien réglé ?!

Salut tout le monde ! Comme je l'ai expliqué rapidement dans ma présentation, je restaure une CX 500 de 1980 qui n'avait pas démarré depuis 10 ans... J'ai démonté complètement les carbus, passé le tout aux ultrasons. Un kit de réparation complet (joint, gicleurs, aiguilles,...) Un remontage dans les...

Salut à tous ! Je m'appelle Hugo, j'ai 32 ans et je scrute avec attention votre forum depuis quelques semaines. Je restaure, pour un proche, une cx500 de 1980 et je trouve ici la plupart des infos dont j'ai besoin. Je suis un passionné de moto, je roule en Kawasaki 600 ZZR (bon, ça reste une japonai...