HondaCX.com

SALUT
l'autre solution c'est de laisser les pipes sur les carbus et de demonter la liaison pipes culasse par les deux vis normalement c'est plus facile

SALUT
donc il n'y a aucun jeu sur le ventilo apres avoir detendu la distri
pour les vis du couvercle il faut du 6 pans bizar que ca resiste sur les vis de 6 pas de precipitation le couvercle est fragile
une petite photo!

la classe la rail et les ammortisseur fournalès
je pense a un modèle 2007

31 POUR MOI
je pensais péter minimum 50 je suis plus con que la moyenne normalement

Salut si j'ai bien compris tu as tombé les culasses pour voir si l'arbre a cames et la turbine de pompe sont libres ,tu détend le tendeur de chaine de distribution la tu dois récupérer du jeu sur le ventilo et donc l'arbre a cames si pas de jeu voir la turbine de pompe si jeu ca craint c'est en bas ...

bien vu papy

philippe

voici le caouchouc , a voir suivant le model

voici une photo d'un clignotant ar
il faut mettre deux caoutchouc sur la tige du clligno dispo chez honda

merci du renseignement
philippe

salut a tous
j'ai besoin de votre savoir
est ce possible d'échanger les pompes a huiles de 400 et 500 cx
je dirais oui ????????????
philippe

pour Gilles
voici la photo du lampadaire avant modif pour la suite il faut improviser resine bois soudure alu......enfin la debrouille quoi!
en deux morceaux je pense que c'est mieux
phi

salut
il faudrait le faire tourner avec une clé sans les bougies pour voir si c'est libre

SALUT LES CX
pour l'arrache volant j'ai pris un arbre de boite filletage coté embrayage ,bien vu la vis du filtre! pour bloquer j'ai serré le pignon de villebrequin cote embrayage dans l'etaut avec des mordaches bien sur
philippe

salut a tous
beau travaille le selecteur , la commande n'est pas trop dur?

SALUT
voici la vue d'ensemble du monstre