HondaCX.com

Salut Dans le but de baisser la conso électrique j'avais fait un comparatif entre les ampoules à filaments et led..... sauf pour le phare car non équipé :D Il s'agit d'un 500 turbo. Contact mis : origine 1,4 A led : 1A gain = 0,4A (l'ampoule de signalisation de niveau bas d'essence est restée d'orig...

Tu nous tiens au jus, histoire de voir s'il continue la fabrication et, si tu les achètes, un avis sur la qualité.
PS : le prix etait pour la paire

Salut
Si cela t'intéresse, il y a un gars qui fait des reproductions de ces clignotants en Afrique du sud.
Dernier tarif connu 120$ + frais de port.
Contact : Pietercoetser@tiscali.co.za
A toi de voir.

Très bon produit les Wilbers, j'en ai équipé la turbo il y a quelques années. L'amortisseur d'origine était loin d'être HS, mais faisant beaucoup de montagne où les routes ont le revêtement de moins en moins bon, j'avais opté pour le remplacement. Au final, un meilleur confort et une meilleur stabil...

Tu dois pouvoir faire ou intégré un embout à absorption la dedans non ?

Salut J'ai plusieurs fois soudé sur motos, voitures, machines industrielles bourrées de composants électroniques (automates, variateurs, capteurs, écran tactile, robots ......) et jamais rien n'a claqué. La précaution que je prend, c'est d'avoir une masse en bon état et au plus près de la soudure. P...

Sur les versions turbo c'est les mêmes.
Sinon, en neuf, tu les trouves chez Metalgear

Sur le 500, il y a un soucis de fonctionnement qui n'est pas systématique lorsque le moteur passe de la phase dépression (aspiration naturelle du moteur) à la phase sur pression (turbo qui commence à gaver: pression positive). Cela se traduit par un petit hoquet vers 3000/3500 RPM comme si l'alluma...

...j'étais attentif, j'ai remarqué un peu avant à chaque fois une sorte de brève coupure d'injection, le tout à un régime très raisonnable : on peut donc définitivement exclure une surpression du turbo à ce régime. Je pencherais donc pour un défaut dans le système d'injection, genre un filtre à car...

PapyTwin a écrit :

SPTOQ a écrit : Va falloir apprendre à démonter le carénage

Ça, je sais faire aussi, je l'ai déjà fait pour le nettoyage général.

Dans ce cas tu as pu voir l'état des déflecteurs autour du turbo et du collecteur d'échappement, j'espère qu'ils sont bons.

Bonjour Normalement c'est une surpression qui est détectée et signalée ainsi et, comme tu l'indiques la soupape de décharge qui est grippée (cause la plus courante). Effectivement un problème électrique (faisceau, connexion, capteur) peut générer le défaut sans pour autant qu'il soit présent (surpre...

Bonjour Les turbines tournent à 180 000 RPM (source : manuel honda de l'époque) Pour l'entretien, n'importe quelle boite spécialisée pour les turbos peut s'en occuper. Néanmoins le problème est la disponibilité des pièces. S'il s'agit des paliers à remplacer, un kit de réparation existe. S'il faut r...

Bonjour
Il existe des ampoules led sans ventilateur mais avec des tresses de masse pour dissiper la chaleur, l'encombrement est nettement moindre. C'est ce que j'ai sur ma turbo depuis 2 ou 3ans et aucun soucis
H4 led

Salut Perso, j'évite les joints de marque Athéna (Wemoto...) du moins quand il s'agit des joints de queue de soupapes car par deux fois ces derniers étaient défectueux pour environ 50% du lot (moteur 16 soupapes et CX). Pour la suite je ne pense pas que tu sois concerné, mais cette marque estampille...

J'en ai acheté un dernièrement et le vendeur m'a déconseillé les sans huile car le compresseur s'use plus vite justement parce qu'il n'est pas lubrifié.